①、各紧固件紧固的可靠性；

②、润滑油的油位是否符合要求；

③、供油泵的接线是否正确；

④、联轴器防护罩、接地线及其他防护装置是否装好。

二、试运转

①、减速机安装完毕后应按工作转速先进行空载试运转，时间2小时左右；

②、运转2小时后，可按25%、50%、75%的负荷逐级加载试车，直至满负荷运行；

③、负载运行一段时间后，应检查一次齿面接触及紧固件是否松动等情况。

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　　要想减少齿轮减速机故障，他们认为一名专业的操作员是必不可少的。合格的减速机操作员不仅懂得怎样使用机器开机、关机和进行生产，而且还必须具备一定的维修和维护知识，知道齿轮减速机在什么时间和什么情况下需要维修，了解齿轮减速机应该怎样维护，才能少犯故障，并发挥的效用。在使用减速机的过程中，还要密切注意电机的使用情况。因为齿轮减速机的高速轴是和电机轴通过联轴器连接在一起的，如果电机在生产时，出现了不正常的情况，也会影响减速机工作，甚至连累减速机出故障。但是在实际应用中，一些用户不了解电机对于减速机的重要性，常常会忽略了这一点。从现在开始，希望通过今天的介绍能引起大家的重视，对电机和减速机同样对待。

　　减少齿轮减速机故障，要从自身做起，在使用中不断积累减少齿轮减速机故障的经验总结，毕竟并不是所有用户都适合别人的经验。

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刹车变频电机正常运行时温升稳定，并在规定的允许范围内。温升过高，或者与同样工作条件下的同类刹车变频电机相比，温升明显偏高，可认为的过热故障。
　　刹车变频电机过热往往是电机故障的综合表现，也是造成电机损坏的主要原因。刹车变频电机过热，首先要求寻找热源，即它是那一部件发热造成的，进而找出引起轴承和散热等部件过热的原因。中小型刹车变频电机的轴承多采用滚动轴承。滚动轴承的发热是由于滚珠与内外圈的摩擦产生的。引起轴承过热的原因有：
1、缺油。
2、加油过多或油质过稠。
3、油脏污，混入了小颗粒杂质。
4、轴弯曲。按规定轴的弯曲不应超过2mm。
5、传动装置校正不正确，如偏心、传动带过紧等，使轴承受到的压力增大，摩擦力增加。
6、端盖或轴承安装不好，配合得太紧或太松。
7、轴电流的影响。由于刹车变频电机制造上的原因，磁路不对称，在轴上感应了轴电流而引起涡流发热。

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超低温标准型系列：NL系列，NF系列；
超低温附刹车型系列：NLK系列，NFK系列；
超低温变频专用型：NLA系列，NFA系列；
C-TP经济型系列：CL/ML(K)系列，CF/MF(K)系列；
入力直插IEC系列：MLDB系列，MFB系列；
停车设备专用系列：CLPK系列，MLPK系列；
双轴型齿轮减速机：C[M]LH系列，C[M]FH系列；
精密小型齿轮减速机：GN系列；
欧规铝合金蜗轮减速机：WM系列。