4．装设接装置要求
　　（1）接线一般用40mm×4mm镀锌扁钢。
　　（2）接体用镀锌钢管或角钢。钢管直径为50mm，管壁厚不小于3.5mm，长度2～3m。角钢以50mm×50mm×5mm为宜。
　　（3）接体顶端距面0.5～0.8m，以避开冻土层，钢管或角钢根数视接体周围土壤电阻率而定，一般不少于两根，每根间距为3～5m
　　（4）接体距建筑物距离1.5m以上，与独立避雷针接体距离大于3m。
　　（5）接线与接体联接应使用搭接焊。

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减速器在检修时，培训用户减速器不能长期过载，要求用户配套与之相适应的电机。更换齿轮时要合理选择齿轮材料，并对其制造及热处理的全过程进行跟踪，使齿轮的质量得到控制。要避免坚硬的杂质掉入箱体内。减少齿轮副严重的啮入冲击，避免点蚀的发生，避免轮齿断裂。
　　根据使用条件对轴进行强度计算和刚度计算，不满足强度条件和刚度条件时，应该正确指导用户选用承载能力大的减速器，这样相应的轴的强度和刚度就会增加。要合理选择轴材料，进行热处理，而且一定要达到图纸所要求的硬度。

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蜗轮减速机安装需要掌握哪些
蜗轮减速机的安装过程看似简单，其实这中间也隐藏着很多秘密，下面我们一起看看吧：
1.蜗轮减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。蜗轮减速机基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。
2.按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序检查蜗轮减速机安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。蜗轮减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。
3.安装蜗轮减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。
4.在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成蜗轮减速机内部零件的损坏。不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。

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超低温标准型系列：NL系列，NF系列；
超低温附刹车型系列：NLK系列，NFK系列；
超低温变频专用型：NLA系列，NFA系列；
C-TP经济型系列：CL/ML(K)系列，CF/MF(K)系列；
入力直插IEC系列：MLDB系列，MFB系列；
停车设备专用系列：CLPK系列，MLPK系列；
双轴型齿轮减速机：C[M]LH系列，C[M]FH系列；
精密小型齿轮减速机：GN系列；
欧规铝合金蜗轮减速机：WM系列。