齿端崩角大多发生在主动轮的啮入端或工作齿面与端面成锐角的部分，既可能发生在齿要部，也可能发生在齿腰部。由于圆弧齿蜗轮减速机传动均是斜齿轮传动，当轮齿进入啮合时，接触迹首先出现在端部，因端部汉外没有轮齿来分担作用于轮齿端部的载荷，致使轮齿端部的齿要和齿腰应力增大，产生齿端效应，严重时导致齿端崩角为防止或减少圆弧齿蜗轮减速机传动中的崩角，除提高加工精度，增加齿轮轴的风度外，有效的措施是把主动齿轮的轮齿啮合入端修薄。对高精度齿轮取较小值，小模数齿轮取较大值。从工艺上防止齿端崩角的简单方法是采用端大倒角，但这种方法实际上减少了有效齿宽，并且不能削减啮入冲击。对大螺旋角齿轮，锐角端的强度削弱较严重，更易产生崩角，故此类情况必须进行齿端修薄。

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　　2) 变频器和电机的距离确定电缆和布线方法；

　　I.变频器和电机的距离应该尽量的短。这样减小了电缆的对地电容，减少干扰的发射源。

　　II. 控制电缆选用屏蔽电缆，动力电缆选用屏蔽电缆或者从变频器到电机全部用穿线管屏蔽。

　　III.电机电缆应独立于其它电缆走线，其距离为５００ｍｍ。同时应避免电机电缆与其它电缆长距离平行走线，这样才能减少变频器输出电压快速变化而产生的电磁干扰。如果控制电缆和电源电缆交叉，应尽可能使它们按９０度角交叉。与变频器有关的模拟量信号线与主回路线分开走线，即使在控制柜中也要如此。

　　IV. 与变频器有关的模拟信号线选用屏蔽双绞线，动力电缆选用屏蔽的三芯电缆（其规格要比普通电机的电缆大档）或遵从变频器的用户手册。

　　3) 变频

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蜗轮减速机出现漏油状况有一下几个方面的原因：
　　（1）齿轮轴通过轴承所处的圆形面，经过端盖伸出减速机外，轴与端盖孔有一定的间隙，由于密封点两侧有压力差，飞溅的润滑油经轴承后无法及时流回减速机下壳体，油液聚集在轴承与端盖之间，而轴处于转动状态，长时间使用后下壳体和端盖的密封就不是很严密，造成了油液经轴面及端盖槽向外泄漏。
　　（2）减速机上下壳体结合面的密封是减速机主要的静密封点。结合面的光洁度不足、上下盖钢板薄产生变形及螺栓的紧固不紧也会造成润滑油泄漏。
　　（3）随着使用时间的延长，减速机油封老化，轴头磨损多故障，也经常会导致减速机输入输出轴润滑油泄露。另外，骨架密封圈老化也造成了减速机机头漏油。

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超低温标准型系列：NL系列，NF系列；
超低温附刹车型系列：NLK系列，NFK系列；
超低温变频专用型：NLA系列，NFA系列；
C-TP经济型系列：CL/ML(K)系列，CF/MF(K)系列；
入力直插IEC系列：MLDB系列，MFB系列；
停车设备专用系列：CLPK系列，MLPK系列；
双轴型齿轮减速机：C[M]LH系列，C[M]FH系列；
精密小型齿轮减速机：GN系列；
欧规铝合金蜗轮减速机：WM系列。