1.减速器的主动轴直接与电机联结时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联结时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。
2.减速器的主动轴线和被动轴线与联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所用联轴器的允许值。
3.减速器安装使用时手转动必须灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。
4.安装好减速器在正式使用前，应进行空载及部分额定载荷间歇运转各1～3小时后方可正式运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，油温不得超过85℃如发现故障应及时排除。

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在起升机构减速机上，齿轮是部分，而轮齿又是齿轮重要的工作部分，在减速机的使用过程中，发生损坏的部位大多数是齿轮的轮齿部位。轮齿的主要损坏形式有：齿面点蚀、轮齿折断、齿面磨损、齿面胶合和齿面塑性流动等。而在齿轮的存放过程中，也会造成齿轮的齿面点蚀等。

轮齿的具体损坏形式同齿轮的工作条件、载荷性质与材料性能有关。但也同齿轮的不当存放有直接关系。比如齿轮露天落地存放就易造成点蚀。

齿面点蚀

一对齿轮相啮合时，两齿面之间在接触处产生循环变化的接触应力，如果这种接触应力超过齿面材料的接触疲劳极限，减速机齿轮工作一定时间以后，在齿面表层内部就会出现微观的疲劳裂纹，随着这种裂纹的蔓延与扩展，齿面金属表层将产生片状剥落而形成麻坑，这种现象称为点蚀。当点蚀出现后，齿面承载面积迅速减少，并使接触应力急剧增大，不仅加剧齿面的疲劳损坏，同时也破坏了齿面啮合的正确性，甚至引起相当大的动负荷，终导致齿轮齿面大片剥落而报废。

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　　对电源电缆和电机引线，请不要过分弯曲、拉伸、夹紧，以免触电危险。
　　
　　接地端子应牢固接地，以免触电危险。
　　
　　务必使用符合铭牌要求的电源，以免烧毁电机、发生火灾。
　　
　　在运转中，不要接近或接触旋转物体（轴等）。有卷入或受伤时，请马上切断电源开关，及时处理。停电时，请务必切断电源开关，防止来电后伤人或破坏装置。请注意，带有热保护器的电机，当电机温度异常时会自动切断电源，当电机温度下降到一定值时，电机会自动恢复工作。
　　
　　在平常时，保持电机在正常的工作环境工作运转。（特殊型号除外）检查时，请不要接触旋转物体（轴等）。有可能被卷入、受伤。
　　
　　　
　　请确认现货是否与订货一致。选择错误的产品，有可能导致电机受损或破坏装置等。

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超低温标准型系列：NL系列，NF系列；
超低温附刹车型系列：NLK系列，NFK系列；
超低温变频专用型：NLA系列，NFA系列；
C-TP经济型系列：CL/ML(K)系列，CF/MF(K)系列；
入力直插IEC系列：MLDB系列，MFB系列；
停车设备专用系列：CLPK系列，MLPK系列；
双轴型齿轮减速机：C[M]LH系列，C[M]FH系列；
精密小型齿轮减速机：GN系列；
欧规铝合金蜗轮减速机：WM系列。