在对蜗轮减速机的保养上要注意哪些问题
蜗轮减速机在工业中的使用越来越频繁，与其他机械设备一样，在使用的过程中会使精度降低。为了保持生产过程中的进度，对蜗轮减速机的保养很重要。今天我们就特意请蜗轮减速机厂家的专业技术人员给我们重点介绍一下：
首先蜗轮减速机的蜗轮和蜗杆会出现加大的摩擦现象从而造成滑动速度变慢，使齿轮之间发生磨损，这又由于润滑油不清洁或润滑油油量不足造成的，所以要及时更换和补充；
其次，尽量避免用捶子等其他工具直接敲击；更换齿轮和蜗杆是尽量选用原厂配件或及时更换。
通过上述描述，可以看出对蜗轮减速机不及时保养是得不偿失的，而润滑是蜗轮减速机保养得关键，当然我厂的产品进行改造设计，会结合散热进的位置，热平衡的计算，油路的设计等设计要点和蜗轮减速机的造型来进行设计，采用良好的制造工艺来生产，保证广大客户满意。

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1、减速机齿轮表面渗氮或氮碳共渗。此种工艺减速机齿轮硬化层深度较浅（一般为0.5mm），其硬度为550HV（52HRC）。其承载能力受到限制，而且氮化硬化层局部过载能力较小，氮化工艺成本很高，故较少采用。氮化减速机齿轮因不能淬火，故变形很小，一般用在不能采用磨齿工艺的内减速机齿轮和花键齿圈上。
2、采用中频或高频感应淬火和火焰淬火的硬齿面的减速机齿轮因硬化层与非硬化层芯部有明显的界面，硬度梯度大，同时表面硬度低（55HRC左右）。齿根淬硬困难性能和承载能力均不理想。
3、减速机齿轮表面渗碳后再淬火。此种工艺加工的减速机齿轮表面硬度高（58HRC～62HRC），齿面硬化层均匀，从表面往里的硬度只有微不足道的下降（由残余奥氏体决定）。从硬化层往心部的硬度梯度小，具有的抗硬化层剥落能力。因此，渗碳硬化层承载能力高，得到了广泛的应用。
无论是硬齿面减速机还是二次包络蜗轮副，先进合理的设计、高精度的制造、组装、的性能检测保证外，正确的装配才是保证齿轮箱长寿命、安全可靠工作的重要环节

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台湾品牌减速电机与市场普通减速电机的对比
1、齿轮箱润滑油20000小时免保养，8~10年免保养、齿轮箱密封采用日本NOK油封，确保不漏油，返修率极低；
仅从应用占比15.25%的水泥建材行业来看，在投资拉动型经济的推动下，大型工程、公路、机场、水利、城市建设等基础建设方兴未艾。公路、铁路等基础设施建设投资的爆发增长和普通民用建筑投资的平稳增长，使建筑行业正处在景气上行阶段。2005年我国水泥产量为10.69亿吨，到2013年我国全年水泥产量增加到24.14亿吨，同比增长9.6%。水泥行业效益大幅提高，全年实现销售收入9696亿元，实现利润总额765.54亿元。，的水泥用量在巨大的需求下大幅度增长，从而带动了水泥机械行业的高速发展。

除此之外，2013年，我国起重机设备制造行业、矿山机械行业等等都实现了14%以上的增长。下游行业的快速增长有力的推动了减速机行业的发展。

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超低温标准型系列：NL系列，NF系列；
超低温附刹车型系列：NLK系列，NFK系列；
超低温变频专用型：NLA系列，NFA系列；
C-TP经济型系列：CL/ML(K)系列，CF/MF(K)系列；
入力直插IEC系列：MLDB系列，MFB系列；
停车设备专用系列：CLPK系列，MLPK系列；
双轴型齿轮减速机：C[M]LH系列，C[M]FH系列；
精密小型齿轮减速机：GN系列；
欧规铝合金蜗轮减速机：WM系列。