鹰潭碰焊机专用PRL120-L2-70-P1型录
实质性需求未增长尽管仍是跌多涨少，但化工市场此前几周连续出现的凶猛跌势终于有所收窄。在监测的68个化工产品中，上涨产品有12个，占监测品种的17.6%，涨幅榜前五名是：，周涨幅7.5%；溴素涨1.68%；环氧氯丙烷涨1.39%；粗苯涨.99%；烧碱涨.63%。作为涨幅榜，近期大幅反弹，环比前周涨幅达7.5%，目前主流报价为43元/吨，但同比仍下降45.3%。对此，主要是厂家停工检修、市场货源减少所致。
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6A3 6A3.6 6A5 6A6 6A7.5 6A9 6A10 6A12.5 6A15 6A18 6A20 6A25 6A30 6A36 6A50 6A60 6A75 6A90 6A100 6A120 6A150 6A180 6A200 6A250 6A300 6A360

(二) 减速机选型

1、计算被驱动设备的扭矩 T2

T2=9550×p1/n2=9550×3/360=79.58Nm

2、计算减速机输出扭矩T2N

T2N≥T2×f1=79.58×1.25=99.475Nm

3、根据减速比、减速机输出扭矩、输入电机端尺寸、输出设备端尺寸选择合理的减速机。符合的减速机型号是 ZCF90-4-S2 (输出扭矩为150、速比4、标准侧隙)



斜齿轮减速机常见问题及其原因
1.减速机发热和漏油 为了提率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
2.蜗轮磨损蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损 一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏 发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

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