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4、包管齿坯的精度
齿轮孔的尺寸的精度要求在孔的毛病值的中心差摆布漫衍，定在±0.003~±0.005mm；假如超差而又在孔的计划要求范畴内，必需分类，辨别转入切齿工序。
齿坯的端面跳动及径向跳动为6级，定在0.01~0.02mm范畴内。
5、切齿加工步伐
对外购的齿轮刀具必需举行查验，必需到达AA级要求。齿轮刀具刃磨后必需对刀具前刃面径向性、容屑槽的相邻周节差、容屑槽周节的累积偏差、刀齿后面与内孔轴线平行度举行查验。
在不影响齿轮强度的条件下，进步齿顶高系数，增长0.05~0.1m,，改进刀具齿顶高系数，制止齿轮传动齿根干预干与。M=1~2的齿轮接纳齿顶修圆滚刀，修圆量R=0.1~0.15m。消弭齿顶毛刺，改进齿轮传动时齿顶干预干与。
切齿装备每年要举行一次精度查抄，达不到要求的必需举行维修。操纵者亦要常常举行自检，特殊是在机床主轴径向间隙控制在0.01mm以下，刀轴径跳0.005mm以下，刀轴窜动0.008mm以下。

TK264D-02A5 TK264D-02A TK264D-02B5 TK264D-02B TK266D-02A5 TK266D-02A TK266D-02B5 TK266D-02B TK268D-02A5 TK268D-02A TK268D-02B5 TK268D-02B TK296D-02A5 TK296D-02A TK296D-02B5 TK296D-02B TK299D-02A5 TK299D-02A TK299D-02B5 TK299D-02B
当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力(扭矩)，运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力(弯矩)。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏，终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要!从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。

同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意!

与喷涂法相比较，使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚的漆膜，因此特别适用于大面积施工时应用。但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高，也要注意防火。目前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。船舶涂料施工方法之：喷涂法喷涂法是用压力为3-5Pa的压缩空气使涂料雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。喷涂时喷嘴应与被涂表面垂直，且应上下平行移动，不可摆动。使用喷涂法时要特别注意被涂表面保持非常清洁和干燥，否则油漆的附着力将会降低，由压缩空气引起的涂料飞散及溶剂挥发很多，要特别注意火花。
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正确的安装、使用和维护减速机，是保证机械设备正常运行的重要环节。因此，在安装行星减速机时，请务必严格按照下面的要求和步骤正确安装: 步: 安装前请确认电机和减速机是否完好无损，并且检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配。 第二步: 旋下减速机法兰外侧防尘孔上的盖子，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角扳手。之后，取走电机输出轴上的键。安装前还要将电机输入轴、定位凸台及减速成机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭干净。 第三步: 将电机与减速成机自然连接,连接时必须保证减速机输入孔与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行，这样做不仅能延长减速机的使用寿命，且能获得较理想的传动效率和较低的噪音。另外，在安装时严禁用铁锤等重物击打，防止因轴向力或径向力过大而损坏轴承或齿轮。一定要将电机和减速机法兰连接的安装螺栓旋紧之后再旋紧PCS系统夹紧环上的紧力螺栓。 第四步: 减速机安装后用手转动应灵活，无卡滞现象。开机前应紧固各联接螺钉，空载试车应不少于2小时，运转应平稳、无冲击、振动、杂音及漏油现象，发现问题时应及时排除。使用时应定期检查各紧固件是否松动，确保正常运转。

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