湖北充填机械专用PUL140-15-P1图纸

(二) 减速机选型

1、计算被驱动设备的扭矩 T2

T2=9550×p1/n2=9550×3/360=79.58Nm

2、计算减速机输出扭矩T2N

T2N≥T2×f1=79.58×1.25=99.475Nm

3、根据减速比、减速机输出扭矩、输入电机端尺寸、输出设备端尺寸选择合理的减速机。符合的减速机型号是 ZCF90-4-S2 (输出扭矩为150、速比4、标准侧隙)

8A3 8A3.6 8A5 8A6 8A7.5 8A9 8A10 8A12.5 8A15 8A18 8A20 8A25 8A30 8A36 8A50 8A60 8A75 8A90 8A100 8A120 8A150 8A180 8A200 8A250 8A300 8A360
行星齿轮传动装置的重量，一般情况下正比于齿轮的重量，而齿轮的重量与其材料和热处理硬度有很大关系。例如在相同功率下，渗碳淬火齿轮的重量将是调质齿轮重量的1/3左右。所以针对行星齿轮减速机的结构特点和齿轮的载荷性质，应该广泛采用硬齿面齿轮。获得硬齿面齿轮的热处理方法很多，如表面淬火，整体淬火、渗碳淬火、渗氮等，应根据行星齿轮减速机的特点考虑选定。

1、表面淬火

常见的表面淬火方法有高频淬火(对小尺寸齿轮)和火焰淬火(对大尺寸齿轮)两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。

2、渗碳淬火

渗碳淬火齿轮具有相对的承载能力，但必须采用精加工工序(磨齿)来消除热处理变形，以保证精度。

渗碳淬火齿轮常用渗碳前碳的质量分数为0.2%~0.3%的合金钢，其齿面硬度常在58~62HRC的范围内。若低于57HRC时，齿面强度显著下降，高于62HRC时则脆性增加。轮齿心部硬度一般以310~330HBW为宜。渗碳淬火齿轮的硬度，从轮齿表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳深度规定为表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳深度规定为表面至硬度52.5HRC处的深度。

渗碳淬火在轮齿弯曲疲劳强度方面的作用除使心部硬度有所提高外，还在于有表面的残余压应力，它可使轮齿拉应力区的应力减小。因此磨齿时不能磨齿根部分，滚齿时要用留磨量滚刀。

3、渗氮

采用渗氮可保证轮齿在变形的条件下达到很高的齿面硬度和耐磨性，热处理后可不再进行后的精加工，提高了承载能力。这对于不易磨齿的内齿轮来说，具有特殊意义。

4、想啮合齿轮的硬度组合

当大、小齿轮均为软齿面时，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮。而当两轮均为硬齿面且硬度较高时，则取两轮硬度相同。

选择好的行星齿轮减速机材料，有利于提高齿轮减速机的承载力及使用寿命。

不锈钢标准件紧固件是一个包含广泛产品的特定专业名词概念，不锈钢标准件紧固件因其美观、经久耐用、抗腐蚀力强等特点，通常用在较贵重的机器零部件上做紧固用。随着社会进步，对不锈钢标准件紧固件也提出了更高的要求。不锈钢标准件紧固件不锈钢标准件紧固件是一个包含广泛产品的特定专业名词概念，不锈钢标准件紧固件因其美观、经久耐用、抗腐蚀力强等特点，通常用在较贵重的机器零部件上做紧固用。随着社会进步，对不锈钢标准件紧固件也提出了更高的要求。
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齿轮减速机润滑油正确选用的效果
通过以上的改造, 单冷机的运转率大幅度提高, 满足了生产的要求。齿轮减速机但随着高端耐火衬料延长, 混合扬料斗区浇注料取消, 扬料斗数目减少,外加筒体强制淋水冷却, 低端增加。耐火砖,取消弧型扬料斗区隔热保温材料等措施的实施, 却对熟料冷却效果有了不同程度地影响, 单冷机热效率有所降低。在保证运转率的前提下, 今后还需提高冷却机热效率。我们的进一步改造设想主要有一是将单冷机头部割短一, 进料端加人一段蓖床, 配一台风机对熟料进行强制急冷, 改为组合式冷却机二是熟料急冷后, 缩短热端砌筑的耐火砖长度, 相应增加混合扬料斗区长度, 其衬板与筒体之间浇注隔热浇注料, 由此可将筒体淋水取消三是优化扬料斗结构及配置形式, 以达到冷却和破碎的双重作用选用的扬料斗应具有耐热、抗腐蚀性能, 能将绝大部分熟料抛起, 增强“ 悬浮效应” , 齿轮减速机并尝试将单冷机转速提高到左右, 增强热交换四是减少弧形扬料斗区耐火砖砌筑长度, 由目前的减少到, 相应增加弧型扬料斗区长度, 弧形扬料斗由于本身的特殊结构, 能将熟料均匀地撒落到单冷机的整个横截面上, 气固热交换迅速五是进一步稳定窑热工制度, 避免“ 结蛋” 、掉大块窑皮及跑生料, 控制熟料结粒细小均齐, 不断优化窑系统操作。

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