武汉数控螺丝拧紧机用PUL180-15-P0原装
与角接触球轴承相比、承载能力大，极限转速低。圆锥滚子轴承能够承受一个方向的轴向载荷，能够限制轴或外壳一个方向的轴向位移。为使KOYO轴承充分发挥并长期保持其应有的性能，必须切实做好定期维护保养(定期检查)。通过适当的定期检查，做到早期发现故障，防止事故于未然，对提高生产率和经济性十分重要。清洗将轴承拆下检查时，先用摄影等方法做好外观记录。另外，要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。轴承的清洗分粗洗和精洗进行，并可在使用的容器底部放上金属网架。
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TR514-1 TR514-2 TR515B TR530B TR514-2K1 TR514H-F TR514H-D TD2M TR21M TR21-1 TR21PM TR21-2 TR22-1 TR22-2 TR22B TR22M TD3M TR22H-D TR24H-D TR22PG-D TR24PF-D TR34C-D TR24F-D TR23C-D


相对其他减速机,精密行星减速机具有高刚性，高精度（单级可做到1分以内），高传动效率（单级在97%-98%），高的 扭矩/体积比，终身免维护等特点.因为这些特点，精密行星减速机多数是安装在步进电机和伺服电机上，用来降低转速，提升扭矩，匹配惯量。
另外精密行星减速机还分为直齿轮和斜齿轮之分，直齿轮的缺点主要在于它们会产生振动。不论是由于设计、制造或形变等方面的原因，在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐开线外形的一些变化。这将导致一个有规律的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声。还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用，因为应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的。

斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的弹性而非常有效，因而得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿能够使误差起平均作用，因而在有负载情况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运行。因为在任何瞬时，大约有一半时间(假定重合度约为1.5)将有两个齿啮合，这就在精密行星减速机强度方面带来额外的好处。因此应力可建立在1.5倍齿宽，而不是一个齿宽的基础上。



齿轮减速机的使用范围非常广泛并且使用非常的频繁，在我们日常的使用中难免会出现一些小故障需要大家及时的处理，有时候并不能及时的联系到专业的技术人员过来帮忙检查维修，对于一个经常使用的工具来说我们如果可以自己进行拆装进行故障的排除是一件非常能救急的事情，当然大家想要自己对齿轮减速机进行拆装一定要有过硬的技术，不能半吊子拆了齿轮减速机然后装不回去了。

关于齿轮减速机的拆卸我们首先要拆卸的是外面的壳体。齿轮减速机有半联轴器的就先把半联轴器拆下来。然后将固定用的螺栓拆下，拆下后为了防止螺栓螺母丢失，我们将螺母旋到螺栓上放到一边。

需要检查齿轮减速机的上壳体有没有出现裂纹或者破损的情况。装配印记要记录好，然后拆卸轴承端盖。这一步拆卸完成后我们要检查一下四周有没有忘记拆下来的螺栓或者其它异常的情况，如果都确认都没有错误以后我们需要用顶丝将上壳体顶起来，吊起后放置在我们事先准备好的垫板上。然后我们需要塞尺或者压铅丝来测量每个轴承之间的间隙，每套间隙都应该进行多次测量然后做好准确的记录，然后将齿轮减速机里的润滑油全部放干净放到专用的油桶里去。

以上就把齿轮减速机的外壳拆卸好了，然后我们把主动轴和从动轴都吊出，在啮合的地方要做好标记。吊出后都需要放在干燥的模板上，排放稳妥以免有磕伤，然后进行轴承和齿轮的拆除。

后如果要进行齿轮减速机的清晰的话采用煤油，将轴承、箱体和齿轮清晰干净即可。

然后我们讲一下关于齿轮减速机的安装。安装之前我们要将所有部件都清洗并且擦拭干净平稳的摆在一旁待用。
齿轮表面光滑没有裂纹或者是毛刺出现，每个地方的尺寸应该和图纸完全符合，齿轮轴的各段要符合配合图纸公差要求。在齿轮和轴的装配面应该光滑没有毛刺并且平滑，没有破损等任何缺陷。

组装主轴和从轴总成的时候，吊起齿轮总成装入箱体内，要求轴承安放平稳，就可以盖上壳体。
之前放空的空腔内填充油脂，按照我们之前的标记来安装好轴承端盖。
后检查齿轮的装配质量，用我们之前拆卸的时候使用到压铅丝发或者是塞尺来测量齿轮啮合的间隙，这个间隙我们拆卸的时候要求来回测量多次，现在按照准确的值去安装回去就可以了。

关于齿轮减速机的拆卸和安装就简单的将以上几点，大家在操作的时候多多请教周围齿轮减速机的专业技术人员或者在技术人员的指导下进行操作，希望大家都能在十分熟悉熟练的情况下进行齿轮减速的拆装。我们进行齿轮减速机的拆卸是为了清理之后让它有更优质的性能，千万不要拆卸掉以后组装不回去那就得不偿失了。

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