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关于气缸过度磨损对柴油机工作性能的影响

气缸体是柴油机的主体,是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸过度磨损会对柴油机工作性能产生影响,主要有以下四方面:

 ① 气缸与活塞裙部的配合间隙增大,致使压缩不良,启动困难,功率下降。

 ② 燃油漏入机油盆,破坏气缸壁的润滑,冲稀机油,降低机油质量。

 ③ 机油窜入燃烧室被烧掉,机油消耗量增加,燃烧室产生积炭,气缸磨损加剧,可能咬住活塞环(因为机油在活塞环处烧焦)。

 ④ 当失圆度、锥形度过大时,活塞环与缸壁的密封性降低,使环的工作稳定性丧失。

    因此,各种柴油机气缸的失圆度和锥形度都有明确的技术要求。





发动机的构造是什么？（二）

    上篇我们已经为大家介绍了发动机的曲柄连杆、配气、燃料供给系统等等机构的功能特点，

    一、润滑系统

    润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

    二、冷却系统

    冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

发动机构造

    三、点火系统

    在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

    柴油发动机因混合气体的燃烧是靠压缩自燃，因此柴油发动机与汽油发动机相比少了点火系统。

    四、起动系统

    理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。

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