前两天，市民致电吴先生说：“郑伟在路上，一闪身就按所在的路径或朋友在路边的杆子，”吴先生说，以及通过20多个这里线棒都位于非机动车和机动车车道，并且没有夜间照明这里，路人在夜间从通过，存在安全隐患。记者核实：记者来到现场，发现从郑伟中原路到南三环道路，确实有10多根桅杆在非机动车道东侧的中间巍然耸立，另有10或靠近桅杆人行道平，或人行道水平之上。“你看，虽然车道站着几个电线杆，但要提醒非机动车道肥大没有张贴任何反映的提醒标志一个很好的电线杆反光标志，而且没有路灯，晚上，漆黑一片，路人离开这里，必须有安全隐患！“路过的市民告诉记者。记者致电反映此事，161号接线员告诉记者，早在今年1月份就已经接到市民反映“南三环以北郑尉路段的路灯不亮一事”。接线员表示会向相关部门核实此事。记者随后咨询了郑州市建委一位工作人员说郑威路，属于“老”，目前还不清楚产权单位，所以被称为郑州市市政工程建设中心记者了解情况。郑州市市政工程建设中心负责人告诉记者，近两年来，单位不再承担道路建设工作，不了解情况郑伟路。根据郑州市城市管理局市政工程管理处的工作人员，郑伟路市辖过户说。管城区建设局表示，不清楚情况郑伟路。他问了一圈，郑伟路成了“妈妈不想，”宝宝了。。

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    主要是和灯的接触温度有关。以台湾一款艾迪森LED灯具为例，其标称在温度时，经过6.4万小时，亮度为初始时的70；温度在65℃的时候，这个时间是3.4万小时85℃时为1.9万小时；而接触温度为275℃时，这个时间是5秒。光衰是大功率LED路灯不能长期工作的主要原因，而降低光衰的一个重要方法就是改进和强化散热，如果灯具的散热设计不到位，LED芯片的结温就会过高，将导致芯片本身及封装树脂性能恶化，从而引起发光效率的降低和寿命的缩短。

目前照明在全球约占了19的用电量，如果全球采用的照明系统效率比现有提升一倍，就可说是相当于移除了欧洲一半的用电量及排热量。日前一项全球性的试验已成立，LED路灯大可以节省85的能源。2011年12月份，我国生产灯具及照明装置2.5亿套，同比增长12.45。2011年1-12月，全国灯具及照明装置的产量达25亿套，同比增长6.38。。

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  有效改善LED的散热问题是攻克大功率照明灯具的关键。这个道理说来很简单，但在LED产业领域，散热问题始终是厂家棘手和头疼的事，为了解决散热和光衰问题，国内很多企业穷尽心机。在近两年国内LED路灯多处死灯的案例中，虽然大家都意识到光衰是大功率LED路灯不能长期工作的原因，也开始认识到降低光衰的一个重要方法就是改进散热。

在第12届深圳高交会节能环保产业主要应用成果展示上，LED照明灯成为眾多参展方关注的焦点。比亚迪、东莞勤上光电、深圳旭光照明等中国LED照明灯企均推出自己的LED照明产品。据悉，自2003年半导体照明工程啟动以来，受惠于产业政策和技术突破带来的产品价格下降，中国的LED照明产业快速成长，初步形成上游材料、中游芯片、下游器件封装及应用较完整的研发与产业体系。。

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