柴油发电机组停机后,还有必要进行下列工作:

·检查机组有无'三漏'现象(润滑油,燃油,冷却液);

·关闭燃油阀;

·关闭机房进,排风设施(必要时);

·关闭发电机输出空开;

·关闭控制屏电源钥匙开关,取出钥匙,妥善保管(必要时);

·长时间停机或进行机组维护保养时,必须将机组启动电瓶负极电缆拆除,必要时还应放尽燃油和冷却液等.

对于自启动机组,以上部分条款不适合,自启动机组停机后的工作:是让其继续处于开机前的状态(待机状态),以备随进应急启动.

下面我们分析下柴油机过热的主要原因有：

1、冷却系统故障：

散热器内缺水。

水泵叶轮损坏，或被污泥、杂物堵塞。

水管内有气泡形成气塞。

冷却系统内水垢严重，或水路通道被堵塞。

风扇皮带松弛，风扇工作效率下降。

散热器内水垢严重，外部表面积污较多，使其散热效率大大降低。

2、燃烧过程故障

进、排气门关闭不严，气门间隙过小，

燃烧室内积碳过多，其导热不良，使气缸内的热量不能传到冷却水里去，造成气缸内部温度很高。

各缸供油量不均匀，个别气缸供油量过大，造成局部气缸过热。

供油提前角过小，柴油机产生后燃现象，使柴油机受热严重

柴油发电机启动过程中的问题讲解

电起动体系毛病：

（1）电路接线过错或触摸不良 （2）蓄电池电力缺乏 （3）起动电机电制与换向器没有触摸或 触摸不良 查看接线是不是准确和可靠 用电力充足的蓄电池或添加电池并联 运用 修整或互换炭刷，用木砂纸清理换向 外表，并吹净、或调整刷簧的压力。 3 气缸内紧缩压力缺乏：喷油正常但不发火排气管内有燃油 （1） 活塞环或缸套过度磨损 （2） 气门漏气 （3）存气空隙或燃烧室容积过大 替换活塞环，视磨损状况替换气缸套 查看气门空隙、气门绷簧、气门导管及气门座的密封性，密封欠好应修补和研磨查看活塞是不是属于该机型的，必要时应测量存气空隙或燃烧室容积。 4 喷油担前角过早或过迟，乃至相差180°； 柴油机喷油不发火或发火一下又泊车 查看喷油泵传动轴接合盘上的刻线是不是 准确或松弛，不符请求应从头测整 5 配气相位不对 按第二章的办法复查配气相位 6 环境温度过低起动时间长不发火 归纳实践环境温度，采纳相应的低温起动办法.