产品创新带来市场的变化。这两年，玉柴借助国家“一带一路”战略，利用产品方面的技术优势，打开了国门。2015年，玉柴海外销量是历年来的一年。2016年年初，玉柴亮相在土耳其伊斯坦布尔举行的一年一度的欧亚海事展，在玉柴展区，玉柴大功率船用发电机成为现场最受瞩目的机型，开幕首日，便收获了订单10余台，销售额达600万元人民币。整个展会期间，共签订意向订单超过60台。

　　船舶及发电用发动机产品的研发还带动了玉柴制造水平的提升，点燃了企业创新的激情，企业创新工作发生了系列的化学反应。制造技术方面，为保障产品创新顺利开展，玉柴和中国机械科学研究总院展开战略合作，在3D打印、智能制造方面取得了长足进步。2015年，玉柴“大中型发动机缸体数字化铸造车间”项目成功入选国家智能制造专项。玉柴成为广西唯1入选企业，搭上了国家智能制造“首趟专列”。

　　产品创新，并不是一蹴而就的。为提升高速大功率船舶及发电用发动机产品的技术优势。今年2月19日，玉柴联姻德国MTU推出高端大功率发动机，按照协议，玉柴将与MTU建设新工厂，共同开展研发，玉柴有望借此一步买入国际高端发动机领域，并借鉴德国工业4.0，有望探索出中国制造2025的新路径。

“这两年，我国针对汽车再制造、机电再制造的政策陆续推出，又将‘再制造’推上了舆论风口浪尖，‘以旧换再’理念的传播效果理想，内燃机再制造计划有序推进……国家政策扶持力度加大，再制造发展前景相当可观。”一汽锡柴再制造基地负责人对再制造政策法规如是解读。海口

“有什么样的旧件就生产什么样的产品，旧件资源及用户需求决定再制造产品的开发方向。”据锡柴再制造基地负责人介绍，随着国家对柴油机排放法规要求越来越高，利用现有的旧件资源开发符合排放要求的再制造产品是再制造产品的不二选择。锡柴再制造基地从2011年开业时起，就组织专业人员认真分析水泵机组、发电机组、工程机械、收割机等通用机械对动力的需求，借用锡柴成熟的车用发动机技术，对旧件进行“再制造”，以满足通用动力对产品排放的升级需要。

2016年3月份，再制造产品开发结出了硕果，再制造水泵机组用发动机赢来了批量订单，并拥有了许多“铁杆粉丝”。数据显示，2015年，再制造整机销售收入已占基地总收入的1/3左右，锡柴再制造业务逐步走上稳步发展的快车道。三亚发电机

对发动机来说，除气缸体、气缸盖、曲轴等零件可以再制造外，绝大部分外围件也可以开展再制造，5年来，锡柴再制造基地依托锡柴采购体系，与德国博世、上海电装、康明斯增压器、威孚油泵等供应商建立起了再制造合作项目，保证了再制造发动机的质量。在再制造整机销售火爆的同时，再制造基地的再制造气缸盖、增压器、电控喷油器、电控泵、再制造尿素泵等再制造零部件销售同样增长迅猛，销售额稳步增长，2015年，再制造配件销售额圆满完成。锡柴再制造品牌响亮，再制造产品市场认可度也越来越高。

“自2011年再制造喷油器试投放市场以来，已有3万余只电控喷油器为一汽锡柴用户提供了新的选择，降低了用户的使用成本。”据锡柴再制造基地负责人介绍。继再制造电控喷油器后，锡柴推出了再制造尿素泵和再制造燃气系统零件。

   潍柴获美国认证首批订单发往美国,日前，潍柴旗下法国博杜安公司自主开发的M26.3发动机获得美国EPA认证，正式打开了在美国和加拿大的业务之门，同时收获了美国经销商MSHS的20台订单，首批产品已发往美国。

　　据了解，EPA是美国环境保护署的简称，柴油/汽油发动机、零售汽车部件等均要取得EPA认证，方可进入美国市场。该认证在行业内拥有较高的权威性，是对柴油机排放标准和产品性能水平的认证，行业普遍认为获得EPA认证是产品具备了世界一流水平的有力佐证。海南发电机

　　M26.3这款新机型历经了4年多的研发，凝聚了博杜安工程师的智慧与心血，因其燃油经济性好、使用成本低、保养方便、结构紧凑等特点，备受市场欢迎，已成为博杜安公司开拓市场的利器。

　　M26.3发动机主要采用电控高压共轨，或电控单体泵技术+两级增压中冷技术，来满足排放法规；内冷油道活塞等较先进的结构，保证了发动机拥有良好的性能指标。

　　与世界先进发动机及竞品相比，M26.3发动机的强化程度处于较高水平,其升功率、平均有效压力等参数也具备明显优势，是潍柴服务国际市场，布局客船、渔船、近海救生艇、游艇等领域的又一高端产品。

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