机油检查和日常维护小技巧

1.不要在冷机时更换机油

尽量避免在冷机的情况下更换机油。尤其是在冬季，机油的流动性差，发动机内的旧机油残存会较多，导致旧机油放不干净。

建议******在热车水温达到60℃的情况下，停车冷却片刻再进行机油的更换。

此时机油流动性好，旧机油放得也比较干净哦。

加注完机油也需要怠速运转发动机5min保证机油流入到发动机各系统中，然后再次检查机油刻度线，确定是否需要将机油加注到上刻度线处

2.对油泥要定期清理:

发动机在运转过程中，燃烧室内的杂质经过活塞环与缸壁之间的间隙，会进入发动机油底壳中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。

少量的油泥在油中悬浮，当量大时就会从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难。这也加剧了发动机的磨损，使发动机油耗增大、功率下降，严重时会使活塞环卡死而拉缸。

所以，为了避免使用时出现故障，发动机油底壳一定要定期清理。同时，要减少油泥产生，使用高质量的燃油也是十分有必要的。尽可能到正规的加油站加油。

3.定期保养机油引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议******缩短机油保养的间隔时间，才能有效保护引擎。

当散热器装于发动机尾端，机组定位应使散热器尽可能靠近排气口，否则可能产生的热空气回流，建议散热起离出口的距离为150mm。

若此发电机组不能按上述方法定位，则必须在系统中设计一条排风槽。该风槽的截面面积必须与散热器的冷却面积相等，一般可采用一条配有钢制法兰以便连接散热器及排风百叶的帆布风槽。风槽的弯头必须为完好的半径如需长流程管道，则管道的界面面积必须放大以降低散热器的背压。

在平面以下安装的发电机组，空间限制了风槽的运用，但可采用其他冷却方法。远置散热器冷却系统中散热器是与发动机分开的，并由电动风机做散热之用，此系统可作为一个全封闭的单元组件供户外使用，亦可做开放形式供室内装置用。

当散热器安装于高于机组3米以上时，大多数发动机要求装一个分置的水箱和电动水泵，分支水箱的尺寸取决于整个冷却系统的容量，即需要的管道总量加上冷却水用量。冷却水由一台电动循环泵带动，从分置水箱经过散热器和发动机进行循环。一般散热风机和水泵马达由发电机组供电，此部分需用负载功率应计入总的发电机组功率。

柴油发电机组的优异性能是否能够得到充分发挥, 其使用的寿命能否达到理想的水平,在很大程度上取决于用户对柴油发电机组是否采取了正确的安装配套方法和维护保养,因此用户应根据此安装指南所提供的一些最基本的和最主要的原则来安装配套柴油发电机组, 使其有一个合格的运行环境。

应在地板上浇注一个钢筋混凝土底座。

混凝土底座经过一个月 173KPa 以上压力测试合格。

混凝土底座应高于地板至少 150mm,延机组底盘每边至少扩展 150mm,水泥机座上应预埋“J”或“L”型地脚螺栓。

发动机,发动机与油箱之间必须加装减振器。

油箱结构和强度必须能承受机组的静载荷和动载荷。

油箱底部和地面之间须留有一定距离,便于检修维护。