海口发电机出租的操作开机：

（一）自动状态 1、保持启海口发电机出租电动机的蓄电池组达到启动电压。 2、保持散热器冷却水位正常，循环水阀常开。 3、曲轴箱油位保持在量油尺刻线 ±2cm的范围内。 4、油箱油量在一半以上，燃油供油阀常开。 5、发电机控制屏的“运行——停止——自动”开关放在“自动”位置。 6、机组配电屏的模式开关在“自动”位置。 7、散热器风机开关打在“自动”位置。 8、机组收到市电失压的讯号后启动，确认市电失压，切开转换柜市电开关，合上转换柜发电开关，启动机房的进风和排风机。

(二) 手动启动 1、室内气温低于20℃时，开启电加热器，对机器进行预热。 2、检查机体及周围有无妨

碍运转的杂物，如有应及时清走。 3、检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位。如油位水位低于规

定值，应补充至正常位置。 4、检查燃油供油阀和冷却

水截止阀是否处于开通位置。 5、检查起动电动的蓄电池组电压是否正常。 6、检验配电屏

的试验按钮，观察各报警指示灯有否接通发亮。 7、检查配电屏各开关是否置于分闸位置，各仪表指示

是否处于零位。 8、启动进风和排风机。 9、按动发动机的起动按钮，使其启动运转。如第1次起动失

败，可按下配

电屏上相应的复位按钮，待其警报消除、机组回复正常状态方可进行第二次启动。启动后，机器运转

声音正常，冷却水泵运转指示灯亮及路仪表指示正常，启动成功。

（三）手动操作并联供电 1、待并车发电机的油温、水温、油压达到正常值，运转正常。 2、等并车发

电机的输出电压和频率的数值与母排上的数值相一致。 3、把待并车发电机的同步器手柄打在“合闸”位置。

4、观察同步指示器的指示灯及指针。 5、观察同步指示器的指示灯，完全熄灭时或指针旋转到零位，即

可打上并电合闸开关。 6、三亚发电机出租机组进入并车运行，随后把其同步器手柄旋回“关断”位置。

7、如果同步器合闸后，同步器指针旋转太快或反时针旋转，则不允许并车，否则，将导致合闸失效。

8、手动并车成功后，应立即与低压配电房联系，落实总配电屏馈出开关可否合闸送电后再行操作。

（四）运行安全管理 1、按照规定时间检查各指示仪表，注意润滑油的压力，水温是否有变化。润滑油的

压力不得低于150kPa，冷却水温度不得高于95℃。 2、检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位，低

于正常位置应予以补充。 3、勤观察配电屏各仪表及报警指示灯是否正常。凡红灯亮表示有故障，绿灯为

正常运行指示灯。 4、查充电器是否正常充电。 5、倾听机器的各部分运转声响是否正常。 6、手模机体

外壳、轴承部位外壳、油管、水管，感觉温度是否正常。 7、留意发机或电器设备是否有焦糊等异味。

8、发现有不良情况，应即时处理解决；严重的应停机处理。 9、凡故障停机，须把琼海发电机故障

消除，然后按动机组上的重复手掣，机组方可再进行运作。 10、对各运行参数，每班记录不少于两次。

玉柴销量稳居榜首主要靠技术创新，当前，在我国经济下行压力下，广西玉柴仍交出一份靓丽的成绩单：虽然海南发电机产销量出现了下滑，但是产销量继续稳居行业榜首，市场份额稳步提升。为什么玉柴拥有如此强的抗市场风险能力？

　“企业要想不被淘汰出局，就得靠技术创新。靠创新才能带来乘数效应、催生化学反应。”晏平说。

　　眼下许多制造企业面临寒冬，玉柴发动机市场份额却在提升，还搭上国家智能制造的“首趟专列”，靠什么？“咬定创新不放松。”晏平说。前些年发动机“高温开锅”问题悬而未决，玉柴公开“悬赏”，激发全体研发人员攻关，三次改型，终于攻克了这一难题。“谁能想到，一个主力机型，支撑了企业10多年的高速发展。”

　　现如今，随着国内外发动机排放等级的不断提高、国际行业巨头的涌入，我国内燃机行业进入了关键的发展阶段，行业不断洗牌、竞争加剧，不少企业面临被淘汰出局的风险。晏平说，简单的技术创新已经不能保证企业立于不败之地。特别是在新的发展时期，客户对发动机的绿色环保、可靠性提出了更高的要求，需要制造技术、研发体系乃至整个产业链的全面支撑。

　　为保持企业发展，玉柴再次以产品创新来推动新市场领域的开拓。在过去，玉柴产品结构以车用发动机为主。“在车机市场我们占到很高的市场份额，‘天花板’效应已经凸显”，晏平说。随着我国打造海洋强国，以及长江经济带、广西西江经济带的开发，船舶及发电用发动机领域有着较大的发展机遇，“我们必须把船舶及发电用发动机板块作为新的战略板块。”

　　“十二五”期间，玉柴从零开始，迎头赶上，加大了船舶及发电用发动机的研发，组建了专门的研发所使玉柴船舶及发电用发动机平台由原来11个拓展为25个，排量从1.4L延伸到131.95L，既拓展了平台，也扩大了产品排量，产品应用范围更广，企业抗风险能力进一步增长。

　　船舶及海口发电机出租发电用发动机产品的大规模研发和投放为玉柴带来巨大效益。晏平给记者算了一笔经济账：通过产品创新，2015年，玉柴船用发动机销量同比“十一五”增幅达156.8%。发电用发动机同比“十一五”增幅达315.3%。“十二五”期间总销量10万余台。经济效益同步增长，仅2015年，玉柴船舶发电用发动机产品的销售额就超过了10亿元。

　产品创新带来市场的变化。这两年，玉柴借助国家“一带一路”战略，利用产品方面的技术优势，打开了国门。2015年，玉柴海外销量是历年来的一年。2016年年初，玉柴亮相在土耳其伊斯坦布尔举行的一年一度的欧亚海事展，在玉柴展区，玉柴大功率船用发电机成为现场最受瞩目的机型，开幕首日，便收获了订单10余台，销售额达600万元人民币。整个展会期间，共签订意向订单超过60台。

　　船舶及发电用发动机产品的研发还带动了玉柴制造水平的提升，点燃了企业创新的激情，企业创新工作发生了系列的化学反应。制造技术方面，为保障产品创新顺利开展，玉柴和中国机械科学研究总院展开战略合作，在3D打印、智能制造方面取得了长足进步。2015年，玉柴“大中型发动机缸体数字化铸造车间”项目成功入选国家智能制造专项。玉柴成为广西唯1入选企业，搭上了国家智能制造“首趟专列”。

　　产品创新，并不是一蹴而就的。为提升高速大功率船舶及发电用发动机产品的技术优势。今年2月19日，玉柴联姻德国MTU推出高端大功率发动机，按照协议，玉柴将与MTU建设新工厂，共同开展研发，玉柴有望借此一步买入国际高端发动机领域，并借鉴德国工业4.0，有望探索出中国制造2025的新路径。