淄博卓信汽轮机有限公司主营余热发电汽轮机,汽轮机检修,汽轮机拖动,汽轮机节能改造.提供品质先进汽轮机检修,汽轮机拖动性能优越,汽轮机节能改造货源充足,余热发电等。

根据热力学原理，新蒸汽参数越高，热力循环的热效率也越高。早期汽轮机所用新蒸汽压力和温度都较低，热效率低于20%。随着单机功率的提高，30年代初新蒸汽压力已提高到3～4兆帕，温度为400～450℃。随着高温材料的不断改进，蒸汽温度逐步提高到535℃，压力也提高到6～12.5兆帕，个别的已达16兆帕，热效率达30%以上。50年代初，已有采用新蒸汽温度为600℃的汽轮机。以后又有新蒸汽温度为650℃的汽轮机。现代大型汽轮机按照其输出功率的不同，采用的新蒸汽压力又可以分为各个压力等级，通常采用新蒸汽压力24.5～26兆帕，新蒸汽温度和再热温度为535～578℃的超临界参数，或新蒸汽压力为16.5兆帕、新蒸汽温度和再热温度为535℃的亚临界参数。使用这些汽轮机的热效率约为40%。

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汽轮机内部损失的七项有：

⑴ 喷嘴损失。蒸汽流经喷嘴时，部分蒸汽产生扰动和涡流，蒸汽和喷嘴表面有摩擦，引起做功能力的损失。

⑵ 动叶损失。蒸汽流经动叶时，由于汽流与动叶表面发生摩擦和涡流，也会产生做功能力的损失。

⑶ 余速损失。蒸汽从动叶排出时，速度具有一定的动能，这部分动能未能被利用，它会重新转变成热能，使排汽焓值升高，引起做功能力的损失。

⑷ 漏汽损失。包括两个部分：一部分是汽缸端部轴封漏汽。另一部分是级内漏汽损失，包括隔板汽封、动叶和汽缸间隙等处的漏汽损失。

⑸ 摩擦鼓风损失。摩擦损失是指叶轮转动时与蒸汽摩擦所造成的损失，以及叶轮两侧蒸汽被带着转动，形成蒸汽涡流所消耗的功率。鼓风损失是指叶栅两侧与蒸汽产生的摩擦损失，以及在部分进汽级中，动叶处在没有蒸汽流过的部分转动时，把蒸汽从动叶片一侧鼓到另一侧所产生的附加损失。摩擦损失和鼓风损失总称为摩擦鼓风损失。

⑹ 斥汽损失。在部分进汽级中，喷嘴出来的蒸汽只通过部分动叶的流道，而其它动叶中充满了停滞的蒸汽。当这部分动叶旋转到又对准喷嘴时，从喷嘴出来的主汽流首先要将这部分滞留的蒸汽排斥出去，这就使汽流速度降低。产生了能量损失。

⑺ 湿汽损失。湿蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小，蒸汽分子要消耗一部分能量加速水滴引起能量损失。同时由于水滴的流速低，进入动叶时正好冲击在动叶片进口处的背部，对叶轮产生制动作用，要消耗一部分有用功。

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淄博卓信汽轮机有限公司,具有多年小型汽轮机制造和余热发电、烟气发电等应用服务的丰富经验,为能耗企业提供节能环保的汽轮机和完美的余热发电等作用。

全世界利用地热的汽轮机的装机容量，1983年已有3190兆瓦，不过对熔岩等深层更高温度地热资源的利用尚待探索；利用太阳能的汽轮机电站已在建造，海洋温差发电也在研究之中。所有这些新能源方面的汽轮机尚待继续进行试验就、研究。一座汽轮发电机总功率为1000兆瓦的电站，每年约需耗用标准煤230万吨。如果热效率能提高1%，每年可节约标准煤 6万吨。因此，汽轮机装置的热效率一直受到重视。为了提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计(以减少流动损失)和降低阀门及进排汽管损失以外，还可从热力学观点出发采取措施。

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