近期本刊编辑接到一些叉车、汽车用户关于询问长光蓄电池使用寿命题目的来电来函，反映冬季长光蓄电池的质量频频出现故障。一位张先生对长光蓄电池的质量大为不满，“我的轿车才开一年多，行驶不到3万公里，前几天就因蓄电池电量不足，在野外抛锚了。怎样才能延长 长光蓄电池的使用寿命，避免类似现象发生？” 

实在，长光蓄电池使用寿命的是非，不仅取决于长光蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。 

一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，假如保养得当，可达到3~4年。目前在对蓄电池的维护保养上还存在很多误区，导致蓄电池的早期损坏。 

误区一：在使用免维护长光蓄电池时，简单地以为免维护就是无须任何维护。 

误区二：长光蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响长光蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。 

误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。假如加含硫酸的电解液，会使长光蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命；用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响。 

误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成长光蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。 

误区五：冬季使用长光蓄电池启动时，不中断地使用启动机，导致长光蓄电池因过度放电而损坏。

1、电解液的选用

(1)容量

工程机械载运行过程中长光蓄电池作工，电解液量不断消耗是正常现象；及时把握电解液的液面高度，是确保长光蓄电池正常运行的一项基础工作。正常情况下，每半月补充一次蒸馏水。当长光蓄电池电解液的液面下降得快时，则应检查调节器的限额电压是否过高，过高时会使长光蓄电池经常处于过充电状态，从而使电解液中的水分蒸发过块，此时应及时调整限额电压。当长光蓄电池电解液的液面低于规定值时，应补充蒸馏水；切记不能补加电解液，更不能加浓硫酸。只有在长光蓄电池因故障倾倒，流失了原有的电解液时，方能补充电解液，且其密度要与长光蓄电池内原电解液的密度相同。

长光蓄电池加注电解液时，一定要使每个单格液面的高度高出极板10~15mm。可以用内径3~5mm的玻璃管进行检验，即将玻璃管的一端插进长光蓄电池内，垂直放在防护板上，然后用手指堵住上端取出玻璃管，管内液面的高度就是电解液液面的高出极板的高度；也可以用清洁的竹片或木片探测，尽对禁止用金属丝探测。监测周期是：冬季10~15天，夏季5~7天。

当向新长光蓄电池加进电解液后，由于内部材料会吸收一些电解液，过一段时间后电解液的液面和密度都会下降，因此，还应添加圆密度的电解液至规定液面。

(2)密度

正确地丈量长光蓄电池的电解液密度是分析实在际容量的重要依据。电解液密度随充电而进步，随放电而降低，它是衡量长光蓄电池技术状态的重要标志。测试证实，电解液密度下降0.01g/cm3，相当于蓄电池耗电5%。长光蓄电池在使用过程中，必须保持其75%的充电率，也就是说，当电解液密度下降0.05g/cm3时，就必须给蓄电池充电了。

一般来说，电解液密度在1.27~1.29g/cm3范围内是获得容量充足的最佳参数。假如电解液密度小，就会使极板的能量还未开释完，电解液就接近于水，这不利于蓄电池最大限度地发挥作用。假如电解液的密度过高，虽对蓄电池的容量有一定的好处，但它会加剧极板的腐蚀，影响长光蓄电池的使用寿命。由于长光蓄电池的使用条件不同，需要选择不同的密度的电解液。不同温度的地区所使用的电解液的密度值如附表所示。


1．1开路电压
    CGB蓄电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池的正极的电极电势与负极电极电势之差。
1．2工作电压
    工作电压指电池接通负载后在放电过程中显示的电压，又称放电电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。
    电池在接通负载后，由于欧姆电阻和极化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。
2 容量
    电池在一定放电条件下所能给出的电量称为电池的容量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时(Ah)或毫安时(mAh)。电池的容量可以分为理论容量，额定容量，实际容量。
    理论容量是把活性物质的质量按法拉第定律计算而得的最高理论值。为了比较不同系列的电池，常用比容量的概念，即单位体积或单位质量电池所能给出的理论电量，单位为Ah/1或Ah/kg。
    实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah，其值小于理论容量。
    额定容量也叫保证容量，是按国家或有关部门颁布的标准，保证电池在一定的放电条件下应该放出的最低限度的容量。
3  内阻
    电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的组成、电解液浓度和不断地改变。
    欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度和温度都在不断地改变。
4 能量
的能量是指在一定放电制度下，蓄电池所能给出的电能，通常用瓦时(Wh)表示。
    电池的能量分为理论能量和实际能量。理论能量W理可用理论容量和电动势(E)的乘积表示，即
                                   W理=C理E
    电池的实际能量为一定放电条件下的实际容量C实与平均工作电压U平的乘积，即
                                   W实=C实U平
    常用比能量来比较不同的电池系统。比能量是指电池单位质量或单位体积所能输出的电能，单位分别是Wh/kg或Wh/l。
    比能量有理论比能量和实际比能量之分。前者指lkg电池反应物质完全放电时理论上所能输出的能量。实际比能量为lkg电池反应物质所能输出的实际能量。
    由于各种因素的影响，电池的实际比能量远小于理论比能量。实际比能量和理论比能量的关系可表示如下：
                               W实：W理·KV·KR·Km
式中Kv-电压效率；    KR-反应效率；    Km—质量效率。
    电压效率是指电池的工作电压与电动势的比值。电池放电时，由于电化学极化、浓差极化和欧姆压降，工作电压小于电动势。
    反应交通用性表示活性物质的利用率。
    电池的比能量是综合性指标，它反映了电池的质量水平，也表明生产厂家的技术和管理水平。
5 功率与比功率
    电池的功率是指电池在一定放电制度下，于单位时间内所给出能量的大小，单位为W(瓦)或kW(千瓦)。单位质量电池所能给出的功率称为比功率，单位为W/kg或kW/kg。比功率也是电池重要的性能指标之一。一个电池比功率大，表示它可以承受大电流放电。
蓄电池的比能量和比功率性能是电池选型时的重要参数。因为电池要与用电的仪器、仪表、电动机器等互相配套，为了满足要求，首先要根据用电设备要求功率大小来选择电池类型。当然，最终确定选用电池的类型还要考虑质量、体积，比能量、使用的温度范围和价格等因素。
5．6电池的使用寿命
    在规定条件下，某电池的有效寿命期限称为该电池的使用寿命。蓄电池发生内部短路或损坏而不能使用，以及容量达不到规范要求时蓄电池使用失效，这时电池的使用寿命终止。蓄电池的使用寿命包括使用期限和使用周期。使用期限是指蓄电池可供使用的时间，包括蓄电池的存放时间。使用周期是指蓄电池可供重复使用的次数。