结构设计方面：  1、 设置连杆螺栓的地位极为有限，螺栓与连杆轴颈尺寸之间的关系相互制约，难以任意 增加连杆螺栓的直径。  2、 长期承受交变载荷作用，此载荷的大小与发动机转速的平方成正比。 3、 螺栓应可靠，在整个工作期内不允许有松动现象出现。 4、 在螺栓处易出现应力集中，螺牙损坏的状况。  预紧力方面：螺栓的预紧力Ｐo应能克服由于大端轴瓦过盈配合在接合面产生的端面力和分界面处弯矩。  强度方面：由于螺栓同时有拉伸及剪切应力存在，在设计时应使螺栓强度计算中的安全系数足够大才能保证螺栓强度。

连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，在连杆部件的大、小头两端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称量后切除不平衡质量。

折叠连杆外观的检验

1、连杆体、轴承盖等不得有裂纹和损伤。

2、轴承盖与轴承座应密合，结合面无损伤，定位槽完整无损：

3、用塞尺检查连杆大头两端面与曲柄臂间隙，其大小应符合规定，否则应更换。

4、检查连杆螺栓及螺母。如螺纹有两牙以上损伤，螺栓有裂痕或有明显的缺陷、螺栓拉长变形；或螺栓、螺母相互配合间隙过大、有明显松旷，应更换。