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它是连接电路的桥梁，是汽车电路中的核心零件，在汽车中起到疏通电路、接通电流的作用。这个不可或缺的部位就是汽车连接器，几乎每个工程人员都必须接触到它。它的形式一般来说也各不相同，如果要按照类型来划分，通常将形状和频率作为依据。 　　汽车连接器的构成部分主要有以下几种：一是接触件，它是其中的关键部位。二，外壳，帮助将连接器固定起来。三，绝缘体保证了核心部件和外壳的绝缘性。四是附件，帮助设备的安装。

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设想一下如果没有连接器会是怎样？这时电路之间要用连续的导体永久性地连接在 一起，例如电子装置要连接在电源上，必须把连接导线两端，与电子装置及电源通过某种方法（例如焊接）固定接牢。这样一来，无论对于生产还是使用，都带来了诸多不便。 以汽车电池为例。假定电池电缆被固定焊牢在电池上，汽车生产厂为安装电池就增加了工作量，增加了生产时间和成本。

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高压线束耐压与耐温等级的性能远高于低压线束等级，国内主机厂通常采用屏蔽高压线，近年来日本主机厂主要采用非屏蔽高压线外包裹屏蔽网工序。屏蔽高压线可减少EMI, RFI对整车系统的影响。