安防系统，信号机与主机间有视频线、控制线、电源线连接，系统主机接大地。系统的“广域”特点，决定了局部可以等电位，但无法解决广域系统的等电位问题。

雷击地电位认识要点：云击放电，可以造成大地局部暂态地电位——跨步电压区；“专业设计”的立杆避雷针或者给避雷针旁的信号灯杆做“可靠接地”，从“雷击地电位”考虑，不仅不能做到“零电位、等电位”，还可能“引火烧身”。

而外置防雷器指的是安装在供电线路及信号线路上的SPD，内置防雷器是指集成在设备内部的防雷元器件或防雷模块，目前内置防雷器成熟的产品比较少，一般是在线路板上加装防雷元器件比如放电管、TVS等。目前安防系统中，防雷器90%以上都是采用外置。虽然外置防雷器成本高于内置防雷器，但整体来说外置防雷器更受工程商青睐。

要实现这些功能，动态交通信息采集系统就必须提供事故发生的地点、类型、程度等信息，对救援车辆如何救援、如何在最短时间内到达现场，以及如何警示其他驾驶员等一系列行为作出及时反应，需要关键路段的交通流信息及道路交通状态，然后进行判断，制定救援方案和交通管理措施。

　　交通信息服务系统的对象主要是企事业单位、社会公众，其功能是为用户提供全路网的行程时间、行程速度、车辆延误等方面的动态交通信息，并结合其他信息为交通用户提供咨询服务，提高城市交通的管理水平。东南大学硕士学位论文第二章城市动态交通信息采集系统的框架设计部门除了需要各种交通方式的基础信息、运输信息和辅助信息外，主要需要交通网络状态信息、车辆位置信息，突发事故信息（事故发生时间地点、类型、严重程度等）、运输信息（各种交通方式的运力、运行时间表、运行线路等）。

由于大多数信号机是在城市道路上露天安装使用的，工作环境严酷，连续工作时间长，因而对可靠性的要求较高。但是在实际使用过程中，一些信号机产品连续运行时间短，频繁出现故障。

由于上述这些问题的存在，以至于在实际应用中信号机不能很好发挥道路交通组织和疏导的作用，在一定程度上为事故和交通拥堵的发生埋下隐患。

　　部分企业在产品生产研发时，为了降低成本，选用一些低价、无质量保证的元器件，但在信号机实际使用中，包括空气开关、接线端子、避雷器等元器件质量好坏却对信号机能否正常工作有着很大影响。接线端子质量低劣，容易造成接线松动、接触不良、短路等故障；避雷器质量低劣，容易使信号机主控板、元器件等在雷雨天气时遭到损坏；滤波器质量低劣，使信号机不能有效滤除电快速脉冲群干扰，以致于交叉路口的信号控制陷于混乱状态。