智慧信号灯杆的每一个功能都需要对应领域内专业的供应商、运营商来完成，但过多的功能未免让人眼花缭乱、舍本逐末，在“2015年第三届互联网+智能照明主题电商论坛”上，中国照明学会秘书长窦林平就曾坦言，照明产品要切忌过度追求功能覆盖，丢掉本质。对于智慧信号灯杆来说，首先它得是灯杆，因此，照明始终是根本，其次才是其他的功能。

智慧信号灯杆中，仅一项照明就大有可为。随着城市化进程加快，城市公共照明设施采购量和建设规模日益增大。随之出现的城市照明管理矛盾也日渐明显，最突出的三大矛盾就是对能源的极大消耗、照明灯具过高的维护成本以及与其他公共设备的无法兼容性。

在路灯上加载智能照明控制终端能很好的解决上述问题已成为行业普遍共识，且越来越多的城市在替换传统路灯的同时，开始安装智能控制系统，升级实施路灯物联网智能化管理。前不久刚刚在新三板上市的顺舟科技便是智能控制领域的典型代表。

企事业单位需要与运营相关的天气、路面、路况信息、交通流的现状及预测信息，交通设施与车辆的使用情况信息以及交通事故信息和事故预报警信息等。社会公众需要天气、时刻表、路面状况信息、城市道路交通信息，驾驶员还需要多方位的道路与交通设施、交通状况信息、交通控制信息等，在行驶过程中需要了解动态交通信息，包括事故、施工、阻塞等信息，了解事故处理情况等信息。

综合来讲，交信息服务系统需要提供城市道路交通流信息、交通控制信息、事故信息等，这也是动态交通信息采集处理系统所要采集的实时交通信息。通过以上的需求分析，为了满足各个交通系统的要求，城市动态交通信息采集系统都必须提供交通量、占有率、车速等几个基本的交通信息，这就成为动态交通信息采集系统最基本的功能要求，下面一系列的工作都应该围绕这个基本功能要求展开。

要实现这些功能，动态交通信息采集系统就必须提供事故发生的地点、类型、程度等信息，对救援车辆如何救援、如何在最短时间内到达现场，以及如何警示其他驾驶员等一系列行为作出及时反应，需要关键路段的交通流信息及道路交通状态，然后进行判断，制定救援方案和交通管理措施。

　　交通信息服务系统的对象主要是企事业单位、社会公众，其功能是为用户提供全路网的行程时间、行程速度、车辆延误等方面的动态交通信息，并结合其他信息为交通用户提供咨询服务，提高城市交通的管理水平。东南大学硕士学位论文第二章城市动态交通信息采集系统的框架设计部门除了需要各种交通方式的基础信息、运输信息和辅助信息外，主要需要交通网络状态信息、车辆位置信息，突发事故信息（事故发生时间地点、类型、严重程度等）、运输信息（各种交通方式的运力、运行时间表、运行线路等）。