喷油器喷油很少或喷不出油故障现象及诊断：

 1）喷油嘴积炭严重或柴油不清洁而堵塞； 

 2）喷油压力调得过高或针阀卡死在针阀体内的关闭位置； 

3）顶杆严重磨损或顶杆内的小钢球漏装或丢失；  

4）喷油器调压弹簧折断，或针阀与针阀体配合间隙过大，造成喷油无压力； 

5）针阀体座与喷油器体的接合面不平，有沟痕或喷油嘴紧帽扭紧力矩不够，致使高压柴油严重泄漏。

柴油发动机的喷油泵供油过多常见的原因为以下三个：

       1、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。

       2、调速器内限制齿条zui大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。

       3、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”。

       供油量偏多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油发动机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油发动机出现过热和敲缸现象.所以根据以上的三点常见原因对机组做针对性的检查才能对症下药。

       柴油机长期不使用时，应设法让喷油泵油道内应充满柴油。若要将喷油泵拆下，在油道内加防锈油后，应放在干燥处保存，不得与蓄电池、酸、碱等放在一起保管；喷油泵若要重新装配使用时，应除去防锈油后才用。

调试方法

(1)供油时间的调试。拆下所有的出油管接头，转动刻度盘使1缸出油口刚开始冒油，将标尺对准一整数刻度作为0刻度，根据工作顺序转动刻度盘，观察各缸供油的间隔角度是否为60度(六缸喷油泵)，其偏差在0.5度范围内。

(2)起动油量的调试。起动试验台，将转速设定在200rpm，喷油次数设定在200次，转动操纵臂至zui大供油位置，按下计数按钮。标准喷油量应为26ml，如喷油量不正常则可分别调整各缸拨叉在供油拉杆上的位置。

(3)额定转速供油量的调试。起动试验台，除了将转速设定在900rpm以外，其他操作步骤同（2）标准喷油量仍然应为26ml，如喷油量不正常则可通过调整额定转速油量调整螺钉进行统一调整。

(4)怠速供油量的调试。起动试验台，将转速设定在250rpm，喷油次数设定在200次，按下计数按钮。标准喷油量应为6ml，如喷油量不正常则可通过调整怠速油量调整螺钉进行统一调整。