浏阳德国阳光蓄电池总代理

免维护蓄电池的结构特点及使用常识

 一、免维护的概念之一是指：在通常使用情况下，不用添加电瓶水（电解液或者蒸馏水）；之二是指：在连续使用蓄电池电量充足的情况下长期不用充电。但不是绝对的免维护，在非正常使用的情况下，即使是免维护蓄电池也应当进行维护，原因是由于蓄电池过渡放电、车辆长期停驶造成蓄电池亏电，就必须要充电了。
    二、免维护蓄电池的结构特点是：免维护蓄电池大大方便了用户的日常使用，避免了日常的保养和维护。其实，免维护蓄电池与普通蓄电池的基本结构是完全相同的，所不同的是免维护蓄电池为了达到长期不用添加蒸馏水或者电解液的目的，它的排气系统与普通蓄电池有着明显的不同。由于工作中的蓄电池内部温度会逐渐升高，水就会蒸发而成为气体跑掉，为了减少水的损失，就必须把水蒸汽变为液态水。在很多免维护蓄电池的上部，里面设计有许多弯弯曲曲、有深有浅的沟槽，这种迷宫式的沟槽看似简单却非同寻常，水蒸气在这种迂回的沟槽中串来串去，温度逐渐降低，慢慢的就会变成液态水，回流到电池槽中成为电解液了，而实际跑出去的水蒸气非常少，迷宫式的排气结构还能避免硫酸向外面的飞溅，避免了腐蚀蓄电池周围的电器设备。这正是免维护蓄电池与普通蓄电池相比 ，污染很小且不用经常添加蒸馏水的根本原因。
    三、免维护蓄电池的使用与保养：
    大家不要以为免维护蓄电池就是完全无需维护，其实免维护蓄电池的日常维护保养也是非常重要的。
    1、免维护蓄电池也是需要补水的。只不过免维护蓄电池通过新的设计，使在充电使用的过程中电解液中水的气化来得特别慢，析出气体量也比普通蓄电池少而已。不同的蓄电池生产厂家有不同规定，有些厂家规定，免维护蓄电池3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。免维护蓄电池的极板在因缺水而暴露于空气中时也会硫化的，这点与普通蓄电池是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。
    2、免维护蓄电池也是需要补充充电的。如果你有以下所述情况，你的蓄电池一定需要定期充电：
    A：经常短途行车，蓄电池充电不足。短途行车是指每天行驶在20公里以内，行驶时间在20分钟以内的；
    B：车上有加装的大功率用电设备，如车载电台、扩音机、改装音响，并且经常使用，特别是在灭车状态下K电瓶供电使用的；
    C：经常长时间使用大灯、雾灯、后风挡加热、空调的；
    D：停车以后经常忘记关掉车载用电设备的，如各种灯光、收音机、出租车顶灯、计价器、空车灯等的。
    3、免维护蓄电池由于其结构特殊，因此它的补水、补充充电等保养项目应当到专业部门去做。

动力电池拟推新国标,本土优势企业望趁势开疆拓土

动力电池拟推新国标本土优势企业望趁势开疆拓土。工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版征求意见稿),预计最早第三季度将出台。新征求意见稿中要求动力蓄电池检测要通过《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》,否则搭载该电池的新能源车辆将无法进入推广目录、无法获得补贴。新标准拟在一年后的2017年7月1日执行。

在技术上,新国标的影响体现在两方面。首先,工信部要求已经进入公告的企业也必须重新检测,“已列入公告的单体企业,应按照GB/T31484-2015、GB/T31485-2015和GB/T31486-2015三项标准要求,对典型产品进行重新检测,并于2016年6月底前提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告,逾期未提交的撤销公告资格。”其次,未列入公告的单体和系统企业要求更为严格,“在申报《规范条件》时,应按附件所列标准要求对典型产品进行检测,并提供具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告。采用未列入目录企业单体产品的系统企业申报时,需同时提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的单体产品检测报告。”门槛提升助力优质电池企业脱颖而出,推荐:比亚迪、国轩高科、长信科技。

建议重点推荐小市值转型公司、基本面明确改善的北京科锐、九洲电气。同时,光热板块重点推荐杭锅股份,智能电网、稳增长板块推荐四方股份,储能板块重点推荐南都电源,光伏板块关注林洋能源。

本周板块行情回顾:电力设备板块下跌0.04%,新能源汽车、锂电池指数表现靓丽,强者恒强。本周电力设备指数下跌0.04%,输变电设备中,一次设备上涨0.04%。二次设备下跌0.25%;新能源发电板块中,光伏下跌0.57%,风电下跌0.81%,核电下跌1.93%;新能源汽车中,新能源汽车指数上涨4.57%,锂电池指数上涨1.25%,充电桩指数上涨0.18%,燃料电池指数上涨2.18%;工控中,工业4.0指数上涨1.41%,机器人指数上涨0.59%,能源互联网指数上涨0.65%。






据了解，目前我国已成为全球最大的电池制造国、出口国和应用市场。2015年，我国铅酸蓄电池的销售收入接近1400亿元，锂离子电池的销售收入达到985亿元。但是，我国在成为电池制造大国的同时，却尚未成为制造强国。
为了增进国内外电池行业交流，本届展会还邀请了来自德国、韩国和我国台湾地区的大规模展团参展。面对竞争激烈的国内外市场，我国电池行业还需要向国际一线电池品牌学习，努力提高产品质量、调整产品结构、向高技术、高附加值产品的方向努力。
业界顶级专家汇聚高端技术研讨会
展会期间，“CIBF2016国际先进电池前沿技术研讨会”同期举办，本届技术交流会的焦点依然是“锂离子电池、锂离子动力电池及锂离子储能电池”的研发与应用进展、产业与市场扩展以及新一代技术创新等。

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在研讨会开幕式上致辞。他说，2016年是“十三五”的开局之年，在今年召开“中国国际电池技术交流会/展览会”，既为国内外电池产业人士提供了交流“十二五”科研与应用成果的机会，也有助于厘清我国电池行业今后五年的发展方向。他希望通过召开技术研讨会，推动产、学、研三方交流，助力我国电池行业向前发展。

会议期间，中科院物理研究所研究员黄学杰，台湾工业技术研究院产业经济与趋势研究中心资深产业分析师吕学隆等业界专家，针对电动汽车和储能用先进电池的国内外市场进行了分析；北京大学深圳研究生院教授潘锋，美国能源部布鲁克海文实验室杨晓青博士，加拿大国家同步加速器中心周霁罡博士等，同与会嘉宾共同分享了他们在下一代动力电池用新型正极材料方面的研究进展；美国西北太平洋国家实验室李晓林博士，日本东丽电池隔膜有限公司Kohtaro Kimishima 博士等，就隔膜、电解质、粘合剂等方面的最新研究进行了交流……
据悉，本届技术研讨会迎来了50多个国家和地区的上千名企业、科研机构等代表参会。研讨会期间，参会嘉宾们共同分享了电动汽车与储能两大应用领域的最新发展成果，以及先进电池、电池材料、电池模块和系统技术等方面的最新研究和应用成果。通过一系列的交流，“CIBF技术研讨会”让与会者更深入地了解电池行业发展趋势，为未来的发展厘清了方向。
1点烟器在熄火状态下处于通电模式

    点烟器是所有汽车都有的一个部件，用于方便车主吸烟时点烟的火源。

    而点烟器是通过电源来实现其点烟的效果，是汽车很重要的一个电源输出接口。很多车主为了提高汽车使用的方便性和舒适性，常利用这个电源接口外接很多设备，如GPS、行车记录仪、空气净化器等，这些设备依靠点烟器供电进行工作。额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担，而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式，如果不拔掉外接设备就会消耗蓄电池电量，损耗蓄电池。

    一般使用的是免维护铅蓄电池，普遍使用寿命在3年左右。不过如果使用得当，一块蓄电池的使用寿命甚至可以延长到5至6年，当然如果使用不当，蓄电池很有可能用不了3年就已毁坏。之所以有如此大的差异和车主的日常用车习惯有很大的关系。

    2熄火前不关闭多媒体或空调系统

    有些车主或忘记或图省事，在车辆熄火前不对多媒体系统或空调系统进行关闭，当下次启动车辆时这些系统会自动开启，这在无形中导致车辆瞬间功率负荷过高，尤其是空调不关，长期如此会对电瓶造成过量损耗。

    3熄火后长时间用电

    在熄火后继续用电包括很多种情况，比如熄火后长时间使用车内电器，还有忘记关闭车灯等等。此时汽车的发电机是不工作的，蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态，其电容量减少很可能造成车辆无法启动，并且过度放电对于蓄电池本身有很大的损伤。

    4长时间或频繁打火

    每次启动发动机时，打火时间不宜超过3秒钟，若第一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火，否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流，造成其自身的损耗。

    5熄火后不拔掉外接设备

    现在车用的外接设备越来越多，额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担，而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式，损耗蓄电池。

    蓄电池的日常养护

    车辆长期停放不用时要将蓄电池的电瓶卡扣摘掉。

    定期清除电极桩头腐蚀物

    不及时清楚会产生漏电，影响蓄电池性能。利用浇热水的方式可以有效清除腐蚀物，清除后最好在桩头上抹上黄油，防止腐蚀。

    蓄电池更换只要注意：很多车主认为更换蓄电池很简单，自己就能换，但维修技师并不建议车主动手更换汽车蓄电池。因为更换过程需要切断车辆电源，车辆的时钟需要进行重新设置，有些车型还需要对天窗开关及玻璃升降开关进行初始化；对于一些高端车型，还需借助电脑对车辆的行车电脑进行重新设定。
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浅析使用德国阳光蓄电池有哪几种维护是必不可少

在使用UPS供电系统的过程中，人们往往片面地认为德国阳光蓄电池是 免维护的而不加重视，然而有资料表明，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3，由此可见，加强对UPS电池的正确使用与维护， 对延长蓄电池的使用寿命，降低UPS电源系统故障率，除了选配正规品牌蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护蓄电池：

1）德国阳光环境温度

环境温度对电池的影响较大，环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则

会使电池充电不足，这都会响电池的使用寿命。

2）德国阳光蓄电池充放电电流

电池充放电电流一般以C来表示，C的实际值与电池容量有关，举例来讲，如果是100AH的电池：C＝100A，铅酸免维护电池的充电电流为0.1C左右，充电电流决不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命，德国阳光蓄电池放电电流一般要求在0.05~3C,UPS在正常使用中都能满足此要求，但也要防止意外情况的发生，如电池短路。

3）德国阳光放电深度

放电深度对电池使用寿命的影响也非常大，电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。

电池放电容量近来的研究工作表明，胶体电解液配方，控制胶粒大小，掺入亲水性高分子添加剂，降低胶液浓度提高渗透性和对极板的亲合力，提高电池吸液性；取消电池的沉淀槽，结果可使胶体密封电池的放电容量达到或接近开口式铅蓄电池的水平，AGM式密封铅蓄电池电解液量少，极板的厚度较厚，活性物质利用率低于开口式电池，因而电池的放电容量比开口式电池要低10%左右。与当今的胶体密封电池相比，其放电容量要小一些。
 

废弃的德国阳光蓄电池主要有害物处理方法

我们很多人使用德国阳光蓄电池废旧了，寿命终止后不再使用的德国阳光蓄电池请按以下方法进行废弃处理，用过的德国阳光电池如随意丢弃会污染环境，废弃的德国阳光可回收利用，返还时，请用粘性胶带将端子进行绝缘处理，用过的德国阳光还残留着电能，所以如不对端子进行绝缘处理，禁止将废旧的德国阳光蓄电池投入火中或加热，有可能导致爆炸及火花，禁止分解、改造及破坏蓄电池，否则会导致德国阳光漏液、发热、爆炸。

废弃德国阳光蓄电池中所含有的铅及其化合物和硫酸在国家有关法律规定中，被列为有毒、有 害的危险废物，应按有关规定交给有处理资格的经营厂商处理，德国阳光蓄电池中含有不可降解的铅及其化合物和ABS塑料及会污染土壤、水源和空气的硫 酸，如不妥善处理，可能会导致人类生存环境的污染（例如：引起铅中毒。严重时，会使人畜中毒死亡）。

任何负载都要求输出电压在一定范围之内，假若旧电池去掉，还在允许电压范围之内．当然可以去掉旧电池使用，若在去掉旧电池后，输出电压降低过多，负载已不能工作，则必须更换电池或仍让旧电池继续串入使用，，废弃的德国阳光蓄电池可选择以下方法之一处理（电池中耗用铅合金的重量约占电池总重量的65%~75%），交给当地县级以上人民   环境保护行政主管部门指定的单位处理；通过向当地县级以上人民   环境保护行政主管部门咨询，联络具备处理资格的厂商处置。

在旧电池串入使用后，由于旧电池内阻较大，容量降低，显然会使供电维持时间缩短，达到输出电压值的时间缩短，因此，当输出功率为满载时，使用旧电池后的维持时间肯定达不到新电池所能维持的时间，德国阳光蓄电池也达不到设备规定的维持时间。但一般设备都不是满载使用．能用到70％的负载就已经不小了，有的还达不到 30％．所以在轻载时，使用旧电池仍有可能满足设备对维持时间的要求。

但是在轻载时，如果蓄电池放电时间过长，也会引起电池过放电，同样有彻底损坏蓄电池的可能，所以在轻载时，不允许电池过长时间放电。


 

分析更好使用德国阳光蓄电池环境避免损坏报废
现在的德国阳光蓄电池是一个成熟的产业只要其原材料合格、生产中没有因为疏忽而造成的虚焊漏焊等失误，是不会出现不良品的，其实生活中也有较多的蓄电池生产厂家都是全自动的设备，这样就很大程度的排除了人工操作中的失误，归根结底 德国阳光蓄电池为什么使用寿命远远小于他们的标注的年限，是因为蓄电池需要维护修复，不关是免维护蓄电池也好不是也好，都需要维护修复，只是免维护蓄电池维护修复次数较少而已。

在生活中难免会蓄电池进行维护修复也是一个问题，并不是所有的德国阳光蓄电池维护修复方法都是一样的，接下来给大家讲讲德国阳光蓄电池修复都有那些问题，大家知道这样的问题，就可以针对这些问题去维护修复了。

1、无电存放：如果车主由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为蓄电池充电。

2、如果出现蓄电池过放电的情况，一定要在故障解决后，对蓄电池进行一次长时间充电（只有专业充电机可以完成，大概10小时）。

3、长期在亏电状态下工作的蓄电池寿命损伤，充电不当、亏电工作对于蓄电池的寿命影响。

4、冬季是电池失效多发季节，可以在车内准备电池辅助搭接线，搭接启动后应立即更换蓄电池。

德国阳光蓄电池使用时所有注意事项，首先确认使用条件符合厂家的规格要求;初次使用或长期放置后使用一定要充电;UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池,将严重影响蓄电池的涓流寿命;定期进行蓄电池检查。

德国阳光蓄电池在电槽变形及漏液等现象,在这里提醒客户请不要使用,应以更换;电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池;建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请更换此蓄电池;端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性;电池更换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致!