赛能蓄电池价格

有在4S店更换过赛能蓄电池的都知道，在4S店换蓄电池除了坑还是坑；不但蓄电池价格比市售的高，而且工时费还要花费不少。如果能自己买来更换，不但价格相对较便宜，而且还能省下一笔工时费用。

用车习惯很重要 蓄电池养护更换不复杂

但实际上蓄电池更换并不难，个人认为女性车主也能轻松完成。需要用到的工具包括有六角套筒以及“一”字型螺丝刀（根据不同车型有所不同）。

用车习惯很重要 蓄电池养护更换不复杂

 蓄电池正负极拆装顺序有讲究

在拆下旧的蓄电池时一定要按照“先拆负极再拆正极”的顺序，由于车身是与蓄电池负极连接的（搭铁端），如果先拆正极的话，在拆卸过程中螺丝刀有可能会触碰到车身，一旦触碰到就相当于将蓄电池正负极直接连接，有可能引发短路烧坏蓄电池。因此拆卸时要“先负极后正极”，但在安装时则相反，遵循“先正极后负极”的顺序。

用车习惯很重要 蓄电池养护更换不复杂

 蓄电池更换过程很简单

只要工具准备好、相关注意事项熟悉之后，实际上蓄电池更换非常简单，并不属于什么体力活。目前大部分车型蓄电池都位于发动机舱内（部分纯电动车位于后尾箱），有的外面有一个保护壳，有的车型则直接裸露在外面。下面以现场的MG5车型为例，向大家演示如何更换蓄电池。

电池电压影响电池可靠性
电池是个单个的“原电池”组成，每一个原电池电压大约2伏，原电池串联起来就形成了电压较高的电池，一个12伏的电池由6个原电池组成，24 伏的电池由12个原电池组成等等。UPS的电池充电时，每个串联起来的原电池都被充电。原电池性能稍微不同就会导致有些原电池充电电压比别的原电池高，这部分电池就会提前老化。只要串联起来的某一个原电池性能下降，则整个电池的性能就将同样下降。试验证明电池寿命和串联的原电池数量有关，电池电压就越高，老化的就越快。
 

 
赛能蓄电池一定时，设计时应尽可能让电池电压，这样UPS电池寿命就越长，对于电池电压一定时，应选择数量少电压原电池串联的电池，不要选择数量多电压低的原电池串联的电池。有些厂家UPS的电池电压比较高，这是因为容量一定时，电压越高，电流就越小，就可选用较细的导线和功率较UPS蓄电池好坏判别方法
 
蓄电池的好坏判断有专用的蓄电池测量仪,但是一般的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表.下面几点维修中判断蓄电池好坏的几点总结,以供参考. 
 
1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。 
 
2、 带载测量：若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。 
废旧电池污染重 

我们日常使用的电池是靠化学作用，通俗的讲就是靠腐蚀作用产生电能的。而其腐蚀物中含有大量的重金属物——镉、汞、锰等。当其被废弃在自然界时 ，这些有毒物质便慢慢从电池中溢出，进入土壤或水源，在通过农作物进入人的食物链。这些有毒物质在人体内会长期积蓄难以排除，损害神经系统、造血功能、肾脏和骨骼，有的还能够致癌。电池可以说是 生产多少废弃多少；集中生产，分散污染；短时使用，长期污染。 

十、一个有争议的问题：
废电池对环境会造成多大危害？ 清华大学环境科学与工程系博士生导师聂永丰教授说，电池产品分一次干电池（普通 干电池，也是用量最大的电池）、二次干电池（可充电电池，主要用于移动电话、计算机， 总量较少）、铅酸蓄电池（主要用于汽车）三大类。用量最大、群众最关心、报道最多的是 一次干电池。这种电池主要成分是铁、锌、锰等，此外还含有微量的汞。电池中的汞是 一种添加剂，即便是高汞电池，其汞的含量也只有电池总量的千分之一。国内电池行业全 年用汞量只有十几吨，大体与一个汞法聚氯乙烯、汞法炼金或高汞铅锌矿采选企业年排放废水中的含汞量相当。由于电池的消费区域很大，含汞废电池进入生活垃圾处理系统后，对环境的影响比前述的一个化工企业排放含汞废水所造成的影响要小得多。客观上不可能造成水俣（音“娱”）病之类的损害，而造成日本水俣病的原因是化工企业几十年向一条河流排放大量含汞的废水，使下游水系中汞的含量严重超标造成的。聂永丰认为，目前，国内外均无废电池造成严重污染的报道或科研资料。日本福冈大学做了连续15年的研究，表明含汞电池随生活垃圾填埋是可以的。有些报道说，电池含有汞、镉、铅、锌等物质，这是不准确的，事实上，群众日常使用的普通干电池生产过程中不需添加镉、铅、锌等物质。


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