万松电池售后价格

 万松集团斩获本届“长城奖”，获得中国广告届国家级最高荣誉表彰，不仅是对万松品牌营销成果的肯定，更是对万松品牌营销实力与创新能力的认可!也用事实说明了万松全新品牌广告所富有的真实性与创新性价值!

让事实说话，用实力发声

“全国前10的高端电动车9家配万松电池”的全新品牌广告语，建立在权威数据统计的基础上。万松电池成立30年以来，专注于深耕市场实现了可持续发展，经过专业的调研机构对电动车电池市场进行调研，经过调研数据统计发现，全国几乎所有的高端电动车品牌均与万松电池有着长久且稳定的合作。而万松全新品牌广告语正是来源于这些真实有效的数据，并且通过反复的分析与研讨，从消费者角度出发，用品质与实力说话，全国前10的高端电动车，9家配万松电池!

太阳能发电系统带市电互补功能，当太阳能板发电量不足，并蓄电池欠压时，系统可以自动切换到市电给负载使用，同时给蓄电池充电。当市电断电时，系统也会自动切换到太阳能供负载使用，非常适合家庭使用。

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松下蓄电池太阳能系统的特点:
1.太阳能系统有液晶屏显示系统工作状态和参数,如充电电流，系统电压，蓄电池容量，工作电流，环境温度，用电量以及发电情况。

2.万松电池太阳能系统同时可以输出交流和直流两种电压供不同负载使用。

3.太阳能发电系统带市电互补功能，当太阳能板发电量不足，并蓄电池欠压时，系统可以自动切换到市电给负载使用，同时给蓄电池充电。当市电断电时，系统也会自动切换到太阳能供负载使用。

4.太阳能逆变器都选用纯正弦波逆变器并带有变压器，可以很好耐冲击，并且可以带动感性负载，使用冰箱空调等。

5.电路板芯片采用单片机技术，逆变器都采用日本三菱的IGBT和IPM。可靠性高，系统稳定。寿命长。

6.系统多重保护：过载保护，短路保护，过热保护，欠压保护，反极性保护。

7.系统具有无限升级功能，当你想增加用电量时，只要简单的几步就可以升级你的系统，避免前期的浪费。

8.系统安装方便，只需3步骤就能安装完太阳能系统电路，我们提供详细的按照安装说明书。

9.我们的系统提供了先进技术,稳定的质量,同时拥有更强大的功能,有竞争力的价格。


电池工作原理和特点

电动自行车电瓶是一种电能与化学能互相转换的可逆装置，也就是说，将电能储存起来（充电），将化学能变为电能释放出来（放电）。

电动自行车电瓶由正极板、负极板、玻璃纤维隔板、电解液和电解槽所组成，充电后正极的活性物质为二氧化铅，负极板活性物质为海绵状铅，放电后两极板的活性物质都转变为硫酸铅，充电后由恢复为原来物质。化学反应方程式如下：

充电

PbO2 + 2H2SO4 + Pb           

正极    电解液    负极

放电

PbSO4 + 2H2O +  PbSO4                      

正极     电解液     负极

从化学反应的方程式中可以看出，在放电过程中消耗了硫酸，生成了水，因此电解液的浓度越来越小，而充电过程则相反。

电动自行车采用了负极活性物质过量的设计。当蓄电池充电的时候，正极充足100%后，负极尚未充到90%，这样蓄电池内只有正极产生的氧，不存在负极产生的难以复合的氢气。为了解决水的消耗问题，和必须为氧的复合创造条件。采用贫电解液设计加上超细玻璃纤维隔膜板膜，解决了氧的传输问题，使氧复合反应得以进行，完成了氧的再化合，蓄电池实现了密封和免维护。氧的再化合过程如下：

（正极）PbSO4—— PbO—— O2

（负极）PbSO4—— Pb——(O2）

电池的失效模式及对策

A 电池的正极板软化

①电池的正极板是由板栅和活性物质组成的，其中活性物质的有效成分就是氧化铅。放电的时候氧化铅转换为硫酸铅，充电的时候硫酸铅转换为氧化铅。

②氧化铅是由α氧化铅和β氧化铅组成的，其中α氧化铅主要起支撑作用；β氧化铅主要起荷电作用。为了减少α氧化铅参与放电，一般控制放电深度为40％为好。电池放电深度越深，α氧化铅损失也越多，正极板软化也越严重，导致电池容量下降越快，形成恶性循环。电池经常大电流放电同样会引起极板软化。所以电动车控制器要实行限流保护,正是基于此原因。

B 电池的负极板硫化

1、电池放电以后，负极板的铅转换为硫酸铅，如果不及时充电或者充电电压较低，有部分硫酸铅晶体就会逐步聚积而形成粗大的硫酸铅结晶，采用普通的充电方式是无法恢复的所以称为“不可逆硫酸盐化”，简称硫化。

2、在冬季环境温度比较低的时候，电池的浮充电压应该相应的提高，否则电池欠充电就会产生，电池硫化也就产生了。

3、失水的电池相当于电解液的硫酸浓度变高，也形成了加速电池硫化的条件。

4、电池一旦出现硫化，靠单纯的浮充和均充是无法解决的，必须采取其它措施。目前消除密封电池硫化的方法有化学法和采用小电流脉冲去硫化。化学法虽然会较快的消除负极板硫化，但是其副作用——增加电池自放电。这样会形成新的失效模式。

C 电池的失水及热失控

调查中记者发现，根据《江苏省道路交通安全条例》的相关规定，驾驶电动车必须年满16周岁，而且电动车只能搭载一名12周岁以下儿童。据业内人士透露，由于电动车自身参数限制，如果超重载人载物，具有很大安全隐患。因为一旦载物过多，容易改变车辆重心，骑车人很难掌握平衡。尤其是速度加快后，惯性也随之加大，一旦出现紧急情况，采取紧急刹车很容易失控，从而引发交通事故。除了车辆本身超标，很多骑车人不遵守交通法规，也是电动车事故频发的主要原因。
苏州市公安局交通警察支队车辆管理所非机动车管理科科长奚中联表示，据不完全统计，苏州市区目前已经上牌的电动车为270万辆左右，究竟有多少无法上牌的超标车，目前还未能有具体数字。根据目前的电动车上牌管理规定，凡电池超过48伏或电机容量超标的，都不能上牌。然而，有些电动车厂家，为了迎合消费者而钻起法律空子，生产一些载重量大、续航能力强的大功率电动车。“无牌电动车，是不允许上路行驶的，但现实管理中，还是会遇到很多实际难题。”奚中联说，在他看来，各类超标电动车上路引发的安全隐患，更应该从电动车的生产、销售等源头环节严格抓起，如果源头上控制住了，那么后续管理的压力会减轻许多，减少执法成本。
据了解，苏州街头的一些挂着外地牌照的电动车，一方面是很多来苏打工者，在外地买好车上好牌后，因为工作变动，将车带到了苏州。或者是有人购买外地牌照二手电动车后，没有及时过户并更换号牌。而另一个主要原因是，一些超标电动车、拼装车，根本无法上牌，或者有些品牌的电动车根本不在江苏省电动自行车上牌目录上，根本无法上苏州牌照，于是一些不法车行便借外地牌照“现身”，甚至用假牌照来忽悠消费者。