德洋部队专用电池

不想当将军的士兵不是好士兵！从细心培植乡镇分销商，到集合巨资义无反顾地加盟新日、投身创业大潮，他用行动诠释了一个80后青年的干劲和魄力。仅仅半年，他也用成绩写出了一个大大的“成功”！

重装开业！形象提升刺激销量翻番

山东临朐，一个拥有2000多年历史的文化小城，人口不到100万。2016年4月，550多平的新日电动车品牌旗舰店重装开业，临街而立，四大间、长门头，清一色的落地窗设计，十分醒目气派，一举成为县里的新地标，仅仅经营半年时间，即让新日电动车成为当地数一数二的大牌。

德洋部队专用电池区总裁周涛表示：“《“十三五”国家科技创新规划》为未来电气领域的发展指明了方向。伊顿在此次展会上集中展示了一批创新的电气产品，我们致力于利用自身逾百年的行业经验、领先的技术以及定制化的解决方案，帮助客户应对未来行业各个领域中的挑战。”
此次展会上，伊顿全面展示了针对不同行业及领域的全系列中低压电气解决方案，其中重点展示了新一代PowerXpertDX低压配电及马达控制中心、RVAC环网柜、ET1移开式交流金属封闭开关设备，以及IZMX空气断路器(ACB)等创新产品。同时，伊顿的技术工程师还在展会现场就当前市场趋势、行业动向以及伊顿的最新产品技术等与到场的行业人士进行深入的交流与探讨。
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德洋蓄电池讲如何对免维护蓄电池进行修复？

随着近年来锂电池电动车市场空间逐渐扩大，锂电池产业竞争压力加剧，锂电池价格也在逐年下降，但伴随着价格下降，质量也跟着开始下滑。一位锂电池生产企业经理赵静表示，国内的电动自行车行业门槛低，小厂家很多，为了降低成本，他们采用的锂电池多为500元左右的劣质电池，而这些劣质电池正是一些小电池厂从其它电池厂商手中以低价收购回来的次品电池。加上很多自行车厂又不会做全面的电池检测，导致这些劣质锂电自行车流向市场，败坏了锂电车的名声。
据介绍，工业和信息化部于2011年底组织开展《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》的研究制定工作。今年6月，该标准实施后，将从外形尺寸、标称电压、安装方式、充放电接口等方面，对非折叠式电动自行车所使用的外置式锂离子电池产品进行标准化管理。
中投顾问新能源行业研究员萧函向记者表示，新规的出台将提高锂离子电池应用于电动自行车的比例，降低企业生产成本和售后服务压力起到积极作用。同时，新规还能够有效带动锂电池行业的结构调整和标准化生产，进而提升锂电池在汽车方面的利用效率。
萧函还表示，价格高企一直是制约锂电池推广普及的重要因素。随着电池生产商科研投入的不断增加，锂电池核心技术将会有所突破，锂电池规模化生产将全面铺开，其价格必然会有所下调，锂电池生产企业之间的竞争也将进入白热化阶段。尺寸统一也将会推动换电模式的改变，单配电池或将受到消费者的欢迎，这会给电池生产商和中介服务机构提供更多商机，其盈利能力或将随之大幅提升。
  全日空一架波音787“梦想”客机，16日因为电池问题而紧急降落，成为这种客机的最新事故，全日空和另一家主要空运商日本航空公司当天暂停全部同型客机飞行。也是因为波音787客机近来连续发生故障，美国联邦航空局16日也紧急命令美方空运商停飞这款客机，直至他们能证明飞机所用锂电池安全。被冠以“梦想”称号的787客机，究竟是哪里出了问题，带来了哪些影响？未来又该怎样渡过这场危机？
美国联邦航空局16日发表声明说，鉴于当天日本全日空公司一架波音787客机在飞行过程中发生电池故障，它将要求拥有波音787客机的美国航空公司暂时停飞这种客机，直至检查确认机上配备的电池没有安全隐患。该局将与波音公司和相关航空公司合作解决相关问题，尽快恢复“梦想”客机的飞行。
美联邦航空局实施上述措施，是因为波音787客机近来连续发生故障。16日，日本全日空公司一架波音787客机在飞行过程中疑因电池故障而冒起烟雾，客机在香川县高松机场紧急迫降。本月7日，日本航空公司一架波音787客机在美国波士顿发生电池起火致客舱冒烟的事故；8日和9日，日本航空公司和全日空公司的各一架波音787客机分别出现燃料泄漏和制动系统故障并都导致航班取消；11日，全日空一架波音787客机在飞行途中驾驶舱玻璃出现裂纹。
美联邦航空局此前在11日已宣布将对波音787客机进行一次全面安全评估，包括对其设计、生产和组装过程进行核查，并确认该客机的锂电池系统是否符合该局颁发的认证标准。
路透社援引一些分析师的话报道，这是麦克唐奈-道格拉斯公司一架dc—10型客机1979年在美国第三大城市芝加哥坠毁后，联邦航空局首次停飞美国制造的飞机。
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德洋蓄电池官网称很多人都以为免维护蓄电池有一个免字就不需要维护了，长时间负荷运转下导致电池出现不可估计的损坏，那么它该如何修复呢？其实免维护蓄电池与普通的铅酸蓄电池的工作原理相同，只不过的制作工艺用些不同。最近有很多用户打来电话咨询如何修复，下面由双飞科技的专业技术人员为大家介绍一下修复方法。
首先我们来看一下铅酸蓄电池反应化学方程式：
放电→ PbO2+2H2SO4+Pb≈PbSO4+2H2O+PbSO4 ←充电
从它的化学方程式中可得知硫酸铅和双氧水分子，由此看来免维护蓄电池修复应该遵从以下步骤：
一、给电池进行“洗澡”
修复电池之前我们先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。避免杂质落入蓄电池内，影响内部的化学反应。
二、望闻问切
这一步很重要，我们应先观察电解液的情况，撬开胶粘的或者热封的电池上盖(必要时可以暴力撬开)，撬开上盖可以看到六个橡胶帽，这是免维护电池单体电池仓的排气阀，小心拆下排气阀，保存好，观察电池内部情况。给每个电池仓加电解液（修复电动车电瓶的地方有售），加到到电池仓上面刚好有流动的电解液。

UPS蓄电池维护和保养:
在使用UPS供电系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料表明，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。由此可见，加强对UPS电池的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低UPS电源系统故障率，有着越来越重要的意义。除了选配正规品牌蓄电池以外，应从以下几个方面入手正确地使用与维护蓄电池：
(1)   保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的最佳环境温度是在20℃～25℃之间。虽然温度的升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。
(2)   定期充电放电。UPS电源系统中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60％。在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。
UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2～3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。
 

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