1、工作原理

内部包含永磁磁铁 + 霍尔元件 + 信号处理放大电路，需要外部 DC12?24V 供电。

1. 无车轮：磁场稳定，输出低电平（0V）；
2. 车轮（铁磁材质）靠近传感器，磁场被扰动，霍尔元件检测磁场变化，内部电路整形，输出高电平脉冲；
3. 车轮离开，磁场恢复，输出回到低电平。

成对布置两组有源传感器，根据两路脉冲先后顺序，可判别列车运行方向；统计脉冲数量实现计轴，脉冲间隔计算车速。

2、结构与接线

• 外壳金属 / 工程塑料，环氧树脂整体灌封，防护等级 IP67，钢轨内侧螺栓固定，不与车轮直接接触，感应间隙 0?20?mm。
• 三芯电缆：电源正、电源负、信号输出，直接输出电平脉冲，不需要后端额外模数转换电路。
• 适应轨型：43、50、60、75?kg 钢轨；工作温度?40℃～+70℃，适应野外恶劣环境。

3、主要应用场景

1. AEI 车号识别系统：触发 RFID 车号阅读器，车轮到达时启动读取车辆标签数据；
2. 5T/6C 车辆检测系统：轴温探测、平轮擦伤检测触发源；
3. 计轴判辆：货场、道口、轨道区段，统计轴数，判断区段占用 / 空闲；
4. 轨道衡、超偏载检测：提供车轮到位触发信号；
5. 道口报警、列检、货检系统：来车触发抓拍、预警；
6. 测速、判向，0.02～150?km/h 均可检测，低速也能可靠识别。

4、有源 vs 无源车轮磁钢

表格

5、优缺点

?优点

• 低速性能优异，停车、缓行不会漏检车轮；
• 直接输出数字脉冲，后端设备简化；
• 抗雨雪、粉尘，环境适应性强；
• 可同时实现计轴、测速、判向。