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　 跟高速行驶时的发动机直驱模式相比，增程式的串联模式的能量路径为发动机-发电机-驱动电机-车轮的路径，对比发动机直驱，多了个发电机和驱动电机　 　 其实，真正的串联模式的路径还多了两个东西，真实的路径为发动机-发电机-交流-直流逆变器1-直流-交流逆变器2-电机，所以，这里的能耗损失还要考虑两个逆变器本身的效率　


　 故此，没有发动机直驱模式的增程电动车，在节能数据确实不大好看　在关键的百公里亏电油耗数据上，理想L9也有些不长脸　 　 按照更加贴近实际驾驶模式的WLTP工况，理想L9的百公里亏电油耗7.8L，问界M7凭借其出彩的DriveOne，将这一数据降低到了7.45L　

理想one入局之时，新能源车形式的中大型SUV还是一片蓝海，尽管理想one的油耗指标不出色，但仍比传统燃油车节能，尽管其自动驾驶功能一般，但仍比传统功能车亮眼，尽管智能座舱不起眼，跟BBA的那些燃油SUV比，也不掉链子


而同级竞品的唐DMp仅为6.5L，数据这么好看，当然是技术基因使然　 　 　 所以，包括理想和问界在内，增程式混动车都将面临来自插电混动车的挑战　 　 写在#后 　 　 时来天地皆同力，理想one就如此这般，成了一个爆款