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而自动驾驶芯片，90%的底层单元都是计算单元，其能力本质上就是图像分析处理，基础和显卡相同　 　 　 这也是为何现在英伟达能统治自动驾驶芯片市场的根本原因　 　 第二点在于GPU研发能力，特斯拉不但有，而且不弱　


因为特斯拉背后还有自研Dojo超算支持　Dojo本来就是为处理图像数据的超大模型迭代提供算力，把Dojo研发积累的架构、经验，用来开发消费级GPU，当然不在话下　 　 #后一点则更　诛心　与其说特斯拉认为　AMD YES！　，倒不如说只是暂时借用一下它CPU和GPU集成的优势和较为领先的能力　

　 等自研GPU成熟，特斯拉抛弃AMD，可能就是分分钟的事，就像当年FSD量产后抛弃英伟达一样　 　 特斯拉如果真的推出自研显卡，会是什么样的？ 　 大概率不是和老黄、苏妈正面竞争的同类产品，而是更加偏向智能汽车架构的专用GPU，体积更小、能耗更低，同时满足车规标准，而在软件支持层面，则完全融进特斯拉的电子电气架构　


　 甚#可能和FSD自动驾驶芯片合二为一，真正实现　中央集成式　智能架构　 　 无论从智能汽车的技术演进路线，还是马斯克对成本、供应链的严格要求，这样的推测都更合理　 　 而一旦特斯拉成了一个移动的　超级终端