俄罗斯木材代理铁路进口订舱运输成都定制木材班列
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昨日，成都晚报记者从青白江区了解到，自今年4月1日四川自贸区青白江片区正式挂牌以来，成都国际铁路港围绕建设打造“内陆亚欧门户”的战略定位，从体制机制创新到通道拓展，交出了自己的“半年报表”，先后实现了颁发首张电子营业执照，新开通至东南亚的海铁联运班列，延伸开通至德国汉堡、捷克布拉格的中欧班列……截至今年9月底，成都铁路口岸监管集装箱2.37万标箱，进出口货值10.8亿美元，同比分别增长210%、180%；成都国际铁路港实现吞吐29.8万标箱；蓉欧快铁开行566列，货值28.5亿美元，同比分别增长110%、510%。
目前中欧班列蓉欧快铁平均每天有2列从铁路港出发，返程平均每天1—2列，主要的货物为家用电器及工具、机械产品、灯具等，占比最多的是家用电器及工具类产品，大约占到全部货品的三分之一。
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蓉欧快铁自2013年开通运营以来，开行班列数逐年增长。从2013年全年开行31列起步，到2016年的460列，蓉欧快铁创造了“占全国中欧班列开行总数1702列的27%，开行数量跃居国内中欧班列首位”的纪录。值得一提的是，2016年6月20日，国家主席1同波兰总统杜达在华沙共同出席统一品牌中欧班列首达欧洲（波兰）仪式。从成都出发的蓉欧快铁第一个抵达终点，仅花了不到11天就到达波兰罗兹，较其他城市的中欧班列运行时间大约少了4天时间，向全球展示了“成都速度”。通过蓉欧快铁，把“四川造”源源不断地运到欧洲，再把“欧洲造”拉回四川。几年间，四川的汽车零配件成为欧州造汽车的组成部分，温江的花木也在欧洲生根开花，四川造的衣帽皮鞋也穿在了欧洲人的身上；同样，欧洲味道的肉、酒水、饼干、奶粉也进了四川人的购物篮。
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欧盟有两条交通战略要道在罗兹交汇，被波兰称为A1、A2高速公路。在地图上我们看到，贯穿南北的A1高速公路，从波兰波罗的海港口格但斯克出发，向南延伸到奥地利维也纳；横跨东西的A2高速公路，起点是俄罗斯首都莫斯科，经波兰之后向德国延伸，最终抵达柏林。罗兹位居重要交通要道，3天内可将货物分拨到所有欧洲国家，到德国的法兰克福和柏林只要2-3个小时。
蓉欧快铁上的“乘客”到了罗兹后，下一站“旅程”是什么？斯瓦沃米尔指向另一张地图：通过公路、水运或铁路方式，送往波兰其他城市，或德国、法国、意大利、瑞士、比利时、捷克、芬兰、奥地利、荷兰。其中，法国、德国、荷兰是主要目的地。
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