汽车电子EMC测试标准及项目

汽车电子EMC测试仪器是根据化组织制定ISO7637-2：2004和GB/T21437-2008标准来满足的测试要求，用于考核车辆的电磁兼容性。 汽车电子电磁兼容EMC实验室测试包含电磁辐射发射测试，辐射扰度测试，EMI传导发射测试，瞬态发射传导测试，瞬态扰度测试，大电流注入法测试，TEM小室法测试，带状线测试，静电放电扰度测试等。

汽车电子EMC测试标准及项目：

汽车电子电磁兼容EMC测试标准：

1）CISPR 25 《用于保护用在车辆，机动船和装置上车载接受机的无线电特性的限值和测量方法》；

2）GB18655—2002《用于保护车载接受机的无线电特性的限值和测量方法》；

3）EN50498，E-mark 欧洲《汽车电子产品标准》；

4）SAE J1113美国《汽车零部件的电磁敏的测量过程及限值》；

5）TL965-2009  《奥迪大众汽车电子测试标准》；

6）B21 7110-2005 《标致-雪铁龙车辆标准》；

7）NISSAN《日产汽车电子测试标准》；

8）ISO 7637《道路车辆—由传导和耦合产生的电》。

汽车电子EMC测试项目：

1.辐射发射RE；

2.传导发射CE电压法；

3.传导发射CE电流法；

4.电源线传导扰度CI；

5.信号线容性耦合测试（CCC, ICC, DCC）；

6.辐射扰度--自由场法RI；

7.辐射扰度--手持式扰度、大电流注入--BCI；

8.磁场扰度试验；

9.ESD性能试验；

10.电性能试验。

汽车电子EMC测试方法：

1.电容耦合钳（CCC）方法：

CCC（容性耦合夹）方法适用耦合快速瞬时试验脉冲，特别适用于有中等数量或大量待测导线。CCC 试验中EUT所有线束（是否包括电源线等，由车辆制造商和供应商协商决定）穿过耦合装置CCC，耦合长度是1米。

2.直接电容耦合（DCC）方法：

使用电容值100pF的DCC 方法，对于快速瞬时试验脉冲能向EUT耦合入相同的电压。另外，使用电容值0.1uF的DCC 方法也能耦合低速瞬时试验脉冲。DCC方法的缺点是需要对每根导线进行单独的测试。(本系统没有配置DCC方法的测试。如果需要，用户可自己采购0.1uF和100pF电容进行测试。)

3.电感耦合钳（ICC）方法：

ICC 方法适用于耦合低速瞬态试验脉冲，特别适用于有中等数量或大量待测导线的EUT。ICC 试验中耦合电路ICC 包进EUT 所有的非接地线。一般说来接地线在ICC外。

东莞市东电检测技术有限公司隶属于电子科技大学广东电子信息工程研究院，作为的第三方电子电气产品检测与认证实验室，东电检测建有各类电子电气产品相关检测实验室9座，获得各类认可资质40多项，在东莞和广州天津等地均有完善的实验室，东电检测拥有4000多平米的环境。东莞市东电检测技术有限公司(Donuan Dongdian Testing Service Co.,Ltd.简称“DDT”)，是一家集检测、校准、检验、培训、认证为一体的综合性第三方技术服务机构，可为范围内为企业提供一站式解决方案。 DDT 2011年始创于广东省东莞市松山湖，隶属于电子科技大学广东电子信息工程研究院。 目前公司已建成： 1，环境可靠性实验室， 2，电磁兼容EMC实验室、 3，电气安全安规实验室、 4，射频通讯RF实验室、 5，汽车电子实验室、 6，能效实验室、 7，电池实验室、 8，化学实验室等多个实验室。 9.失效分析实验室 配备来自瑞士EMC、德国美国等世界仪器厂商的测试设备和仪器，尤其在无线射频RF有的技术优势。 DDT依靠的技术团队、丰富的检测认证经验，并始终坚持以ISO17250实验室质量体系为指导，获得了中国合格评定认可（CNAS）、美国实验室认可协会A2LA、德国TUVRH的CBTL及CAP等机构认可的实验室，是美国UL、德国TUVRH 、英国ITS、美国FCC、挪威Nemko、日本C&S、JRL、TBL、 南非SABS等机构授权合作的实验室。具备出具第三方，具有公信力。 DDT作为化、多元化的检测认证机构，成立11年，积累了许多客户比如，同各大品牌都有在合作，华为、小米、联想、TCL ,哈曼音响；。汽车电子主要跟本田，丰田、，广汽北京现代、理想经合作的秉承 “公正、严谨的服务宗旨，以合作共赢的意愿，携手与客户共同发展，让客户的产品在短的时间内取得相关认证，行销。