纵横电商培训而查看两个公司的补贴策略，在2014年第一个季度，两家公司的补贴政策还是“硝烟弥漫”的。2月17日，快的打车宣布乘客返现11元，司机奖11元，并宣称永远会比竞争对手多1块钱。2月18日，滴滴宣传乘客返现12元，当天，快递打车宣布乘客返现13元。这个阶段，两家公司的“烧钱大战”还是充满火药味的，而快的打车的带有浓重攻击意味的“多1元补贴”也带着阿里式的公关味道。但此后，多1元的政策并未执行下去。

滴滴打车采用了乘客随机减免6至15元，而快递打车乘客补贴从13元降到10元，又降到5元。此后就是本文开始提到的“暧昧”时代了，两个公司的补贴政策每次都在同一时间，发布同样的内容。业内人士戏称，连给媒体的通稿都只需要准备一份。

虽然做了充分的准备，但每年的峰值都会超越所有的预期，这对所有参与者都是一个挑战。此外，在11月11日凌晨的交易高峰期，系统出现小范围的短暂拥堵，影响到淘宝、天猫和一些外部商户的交易成功率。但随着交易高峰期的结束，很快整个系统就恢复了正常，对于给大家带来的一些不便，对此深表歉意。

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