冷链物流发展四大制约因素

  目前，冷链行业在标准方面有很多不完善的地方，其中，最棘手的问题就是标准落实不到位。即使国家层面出台了一些标准，但是在实施上面也遇到了阻碍，并没有落实到位。很多企业没有按照国家标准执行，自律性差。因此行业发展举步维艰，如果没有强制性标准，那么就很难保证质量，让消费者放心。

  冷链物流硬件除运输设备、基础设施陈旧以及发展和分布不均衡之外，信息技术欠缺和管理水平落后也是制约冷链物流发展的重要原因。这些因素都导致无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，首先是易腐食品特别是初级农产品的大量浪费，其次，在食品安全方面也存在着严重安全隐患。

  虽然目前我国冷链物流的体系建设和运输管理不尽人意，但是凡事都需要一个过程，冷链物流在发展过程中，无论面临何种困难局面都必须坚持寻找破局。冷链物流的发展不仅受国际宏观环境的影响，也受国内经济体制等自身因素的制约。随着经济的发展以及人民生活水平的提高，我国冷链物流需求增幅加快，但是冷链物流发展过程却没有更加规范，冷链物流信息的技术水平与国外相比也比较落后。因此，首先要加强对公众的宣传，目前我国公众冷链物流意识薄弱，造成冷链市场规模有限。其次，应积极加强冷链物流的公众宣传，提高政府、管理部门对冷链物流的重视程度，引导企业向正规的冷链物流方向发展。

中小物流企业集约化发展的三种联盟模式

   推进道路货运企业转型升级和引导中小企业集约化发展，可以围绕以下三种联盟模式展开：

   以提升企业服务质量为中心，以提高网络覆盖能力为目标，建立不同区域相同服务类型的中小企业联盟，扩大企业服务范围，增强服务实力。例如，不同区域的物流信息网站公司构成的联盟；不同区域、城市间物流园区、货运站场运营公司、干线运输企业、甩挂运输企业等构成的联盟。

   以产品为中心，以整合产品供应链的物流全过程为目标，建立服务于物流各阶段的物流企业联盟，完善供应链各阶段服务功能，为制造企业提供一体化全链条的物流服务。例如，以某汽车制造企业为核心，整合原材料、零件制造商、整车制造商、零售商之间涉及库存管理、运输、包装、简单加工、配送等物流环节的物流企业，形成为某类产品服务的专业物流供应链企业联盟。

   以发展运输、提高货物运输效率为中心，建立可以提供多种运输方式服务的企业之间的联盟，充分发挥各种运输方式的技术经济优势，避免盲目竞争，提高整体效益。例如，各种运输方式的运输公司和货运代理公司实现联盟，就可以实现多种运输方式的综合利用，大限度满足客户对运输经济性的需求。

如何稳定目前的物流市场

 　　国家正在采取稳定出口退税、加大融资支持等七大举措，进一步推动我国汽车零部件出口。国家将保持汽车产品出口退税政策稳定，坚持“征多少，退多少”的原则，维持17%的出口退税率不变。鼓励金融机构以保单、出口订单等多种方式支持出口企业融资。重点支持汽车、装备制造业、电子信息等行业出口。其他举措包括支持企业自主创新、加快国家汽车及零部件出口基地建设、加大对汽车出口公共服务平台建设支持力度、推动企业开展国际合作与交流、有效应对国际贸易壁垒等。根据《汽车产业调整和振兴规划》要求，已会同国家发改委、质检总局等有关部门起草了《关于促进汽车产品出口持续健康发展的意见》，从产品研发、公共信息服务、信用保险等方面提出了相关政策措施。国家正在采取稳定出口退税、加大融资支持等七大举措，进一步推动我国汽车零部件出口。国家将保持汽车产品出口退税政策稳定，坚持“征多少，退多少”的原则，维持17%的出口退税率不变。鼓励金融机构以保单、出口订单等多种方式支持出口企业融资。重点支持汽车、装备制造业、电子信息等行业出口。其他举措包括支持企业自主创新、加快国家汽车及零部件出口基地建设、加大对汽车出口公共服务平台建设支持力度、推动企业开展国际合作与交流、有效应对国际贸易壁垒等。根据《汽车产业调整和振兴规划》要求已会同国家发改委、质检总局等有关部门起草了《关于促进汽车产品出口持续健康发展的意见》，从产品研发、公共信息服务、信用保险等方面提出了相关政策措施。