随着石油价格的不断上升，新能源汽车成为近期汽车“节能减排”最重要的发展方向。冷藏运输制冷设备“节能减排”技术主要是采用新能源制冷设备，即用液氮制冷、蓄冷板制冷等新冷源取代机械制冷方式。含氟类的制冷剂由于泄露到大气层造成对臭氧层的破坏已被禁用，而改用各种环保型制冷剂。

 冷藏运输车采用的蓄冷板制冷是利用电夜间谷段时间“充冷”，一般行驶不排放污染（用内燃机补冷的除外），具有很明显的“节能减排”效果，但是蓄冷板也要占用一定的空间和载重量，这需要根据使用条件综合进行经济分析作出决策。

目前，资本除了直接进入制造商、冷链物流行业、生鲜电商外，生鲜出口贸易商、货代、制冷设备商等也已经高调进入冷藏物流行业。随着第三方冷藏物流、生鲜电商、冷链园区、冷藏设施等细分市场成为投资热点，资本的介入和驱动力日益加强，今后会更多的国内外企业根据自身的优势，跨入冷藏物流市场。

 三、冷链物流中小型企业抱团发展、行业联合已成趋势

 目前，我国冷链物流行业的技术发展、模式创新、资本融合等现状，都与其面对的庞大市场需求和增长不适应。近年来，冷脸市场成长快、需求大、竞争激烈，而我国的冷链物流去也普遍存在地方特色明显，与发达国家相比，多数处于小、散、弱的状态。2017年，冷链人积极创新，用心做事、拥抱变化，其中一些冷藏物流企业采取了抱团发展的策略，在扩大市场规模、降低物流成本的基础散，形成网络覆盖、服务标准、人才聚集等方面的核心竞争力，将有可能更好的服务市场，去也获得可持续成长

拖头牵引的制冷拖车是另外一种运输方式。与安装在卡车上的独立式机组相似，安装在拖车车厢上的拖车机组尺寸更大，适应于需要更大制冷量的拖车厢体。拖车的制冷机组安装在箱体的前端，调节的空气通过拖车厢内顶部的风槽将冷空气送到车厢的各个部位并最终在压差的作用下回到制冷机组。跟卡车机组一样，拖车机组中的顶部送风系统通常不能对货物进行快速降温，因此承运人要确保在装货前将货物预冷到货物所需的合适温度。