“铁路+物流业”合作模式好处多

    “铁路+物流业”合作模式有利于减少物流成本。当前，中国物流业发展总体水平还不高，物流成本、效率低下问题严重。过去有数据表明，我国社会物流总费用在国内生产总值的占比比发达国家的水平高出1倍，也比一些发展中国家高出不少。物流成本居高不下会导致利润下降，而物流企业和公司的本质属性就是要程度地去获取利润，这就不得不把其他环节的利润强势分摊到物流环节上，从而影响了供应链的竞争力，不利于企业和公司的发展和壮大。 

  “铁路+物流业”合作模式有利于增加铁路效益。随着铁路建设加快，铁路网规模不断扩大，铁路自身经济效益问题也更加突显。铁路面临的问题包括自然资源运输量减少、煤炭需求减少、市场竞争压力大等多种问题，这些问题直接影响着铁路运输的经济效益。尽管铁路部门不断提升硬件软件实力，千方百计走“销量”，但还是很难摆脱铁路运输节节亏损的尴尬局面。与物流行业开展合作，除了得益于铁路部门自身的运输成本低、交通网络四通八达等特有优势以外，更在于其运输时间短、运输安全等关键因素，可以说，铁路部门既给了物流业新的生机，也给自己带来新的机遇。

跨越速运行业解读：互联网技术推动了物流变革

    互联网技术融入了物流业务，就会产生新的行业变革。”当“互联网＋”概念不断拥抱和改造传统行业时，物流业也不例外，跨越速运认为：传统的物流行业，在一些互联网物流信息平台应用的影响下，正在提升运行效率，转变行业生态。

    近一两年来，陆续有企业或创业者推出互联网车队、互联网整合物流园区或互联网物流资讯平台，成为以互联网模式融入到传统物流的商业模式，蕴含了巨大的商业潜力。跨越速运也斥巨资在打造这种商业模式。

   随着时代的变化，市场的变更，以及人们消费和生活方式的转变，物流行业也必须随之变革。打破传统仓储物流多是以“点到点”单一运输调度为主的方式，因为这种方式在现在生产经营活动更加多元化的背景下，使得传统物流配送在运输效率高、时间成本得不到较优化。而应用物流业和互联网结合后，就可以通过网络平台来协调货物和运力间的配送关系，形成“互联网＋物流”的方式，实现物流业的变革转型。

   很多公司开始在“互联网＋”中寻找物流业新商机。而物流企业应用互联网平台可以更多的了解和收集物流业务的动态，适时的处理一些事件，让很多常态化的事件的到科学的应对，对一些事件制定方案都有好处，也可以打造“互联网+物流+消费者”的模式，在一个信息畅通的环节下完成物流业务。

公路运输知识

    货物种类

　　1、货物在运输、装卸、保管中无特殊要求的，为普通货物。普通货物分为三等。

　　2、货物在运输、装卸、保管中需采取特殊措施的，为特种货物。特种货物分为三等。

　　3、货物每立方米体积重量不足333公斤的，为轻泡货物。其体积按货物（有包装的按货物包装）外廓高、最长、最宽部位尺寸计算。

   货物保险与货物保价运输

　　1、货物运输有货物保险和货物保价运输两种投保方式，采取自愿投保的原则，由托运人自行确定。

　　2、货物保险由托运人向保险公司投保，也可以委托承运人代办。

　　3、货物保价运输是按保价货物办理承托运手续，在发生货物赔偿时，按托运人声明价格及货物损坏程度予以赔偿的货物运输。托运人一张运单托运的货物只能选择保价或不保价。

　　4、托运人选择货物保价运输时，申报的货物价值不得超过货物本身的实际价值；保价运输为全程保价。

　　5、分程运输或多个承运人承担运输，保价费由第1程承运人（货运代办人）与后程承运人协商，并在运输合同中注明。承运人之间没有协议的按无保价运输办理，各自承担责任。

　　6、办理保价运输的货物，应在运输合同上加盖“保价运输”戳记。保价费按不超过货物保价金额的7‰收取。