2017中国城市运力峰会在沪成功举行

4月18日，“绿色变革 城配未来——2017中国城市运力峰会”在上海举行。当日，中国物流学会常务副会长戴定一、科学研究院、现代物流研发中心高级工程师田春青、国家发展改革委、运输研究所主任研究员郭文龙等专家、行业企业代表500余人出席本次峰会，聚焦“城市配送”、“新能源”、“互联网”，探讨三者深度链合将为城市配送未来发展带来的新机遇、新发展。

全国范围内逐步取消二级公路收费

日前，新闻发言人吴春耕在发布会上表示，截至目前，除西藏和海南没有收费公路外，全国累计有26个省(区、市)已经取消了政府还贷二级公路收费，减少收费里程13.4万公里。

100多个中外城市、1000余家物流企业——这两天，成都成为名副其实的国际物流中心。

　　6月28日-30日，第十四届中国国际物流节暨第十七届中国国际运输与物流博览会、2017亚洲物流双年展（以下简称“物流节”）在成都举行。昨日上午不到9时，成都世纪城国际会议中心已经人潮拥挤，来自世界各地的专家学者、行业巨头共聚成都，探讨物流行业的现状与未来。

　　记者从现场获悉，成都正在按照新的城市发展空间布局和物流格局，进行新一轮规划编制。

　　5家快递企业去年上市

　　物流业的现状是什么？未来有哪些趋势？

　　在现场，国家发改委经济贸易司副巡视员吴君杨表示，从2006年到2016年11年间，中国物流快递的业务量年均复合增长率超过40%。冷链物流受市场需求和利好政策的双重推动快速发展，冷链宅配、冷链资源交易平台等新模式涌现，冷链物流业呈现出服务细分、跨界竞争、全球布局等新动向，“跨境物流在跨境电子商务的带动下规模迅速扩大，中欧班列的快速发展已经对我国的对外开放格局和贸易地理方向产生了重要的影响。”

　　中国快递协会会长高宏峰表示，要进一步推进物流业、快递业由传统到现代的转型升级。行业发展不但要追求量，更要追求质的提高，特别是快递业，“去年我们全国排在前5名的5家快递企业集中上市，这就标志着我们快递业进入了一个新的发展阶段。同时，成功上市也给我们提供了一个新的发展契机，在这种情况下我们更要注重加快建立现代企业制度，提升管理水平，提高服务。”

　　“物流业不仅仅是服务业，也能带动制造业转型升级。”传化集团有限公司董事长徐冠巨接受采访时表示，中国制造业中，物流占据成本30%-40%，比欧美相差20个百分点，“没有外部协调，信息技术、金融服务没有跟上去。”

　　成都正转变为国际枢纽

　　传化集团早已在成都投资兴业，在徐冠巨看来，成都版图是大西南中心，“成都功能齐备，铁路、公路、航空全部都很发达。传化在成都要建设西南供应链业务，还要开展金融服务。”

　　国家“一带一路”战略的实施和内陆自贸区的建设为成都的发展赋予了新的功能，带来了新的历史机遇，也为成都物流业快速发展提供了广阔空间。

　　国家发改委综输研究所所长汪鸣表示，区域性枢纽因为通达国际国内的交通网络支撑，正在转变为国际枢纽。成都就是一个例子，因为“一带一路”和铁路、公路辐射，正在构建一个国际性的枢纽，“最终我们得出一个命题，就是沿海枢纽将在未来十年甚至三十年的时间由内陆枢纽逐渐进行赶超。”

　　成都市口岸与物流办公室副主任张弛表示，成都正在进行新一轮规划编制，将完善行业体系规划，加快编制航线发展规划，口岸布局规划，多式联运规划，农产品冷链配送规划等专项规划。还将做好土地利用总体规划、综合交通运输规划和各主导产业规划的衔接配套。

　　成都还将优化物流设施布局，按照成都新的城市发展空间布局和物流集输运格局，在现有四园区一中心的基础上规划建设，布局服务重大产业功能区和城市配送集散分布需求的物流服务商，推动相关区域建设与双创孵化、演化为重点的特色物流小镇，构建五园区六中心若干服务站的市域物流节点空间布局体系。

5月9日央视《经济半小时》栏目播出节目《聚焦物流顽疾：物流堵在最后一公里》。调查显示，蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。同时节目也披露2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致不少商品价格畸高。

在央视的节目中，物流成本畸高的原因得到总结：进城难、天价过路费、乱罚款、进场费以及重复征税等等。节目采访了一些物流行业的从业者，根据他们透露的信息来看，物流行业几乎是在“见缝插针”的情况下维持利润，超载、抢时间等等，成为在所难免的问题。

目前，中国的物流企业基本是在低水平上竞争，尚处于依靠廉价劳动力进行原始资本积累的阶段。与之相比，国际物流业的竞争核心，来自于高度优化的供应链管理体系、基础设施、信息平台。造成这种差距的，与其说是我国物流业竞争门槛低，不如说是政策成本高，间接上造成市场成本高。最后的苦果，即一个西葫芦从产地运到市场涨价20倍，就得由所有的消费者买单了。

金融界简评：问题的最终爆发并不是一天两天的积攒下来的。物流业发展难不难，有目共睹。而是什么造成了多方面的“阻挠”相继被爆，“相关部门”是否也有这不可推卸的责任？菜价一遍过高一遍过低，相信不仅仅是物流业的问题，水还很深……