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在公司的调度中心记者看到，网上宣传的400-611-2224电话最后都接入到这里，客户打进来电话，由话务员筛选是高端客户还是普通客户，当时能下单的由业务员进行登记，然后录入平台系统，从甲地到乙地都有什么物品，有什么特殊要求，由调度进行统一下发出去。遍布上海城内9个搬家分部，根据客户位置，实现就近派车。

该系统具有调度职能。通过呼叫中心，保证客户在订车过程中的服务质量;通过调度平台，对全部车辆实现全城统一调度;具有行政管理职能。包括财务、人事都在平台上具体呈现。通过平台与每辆车上的GPS接轨，时时掌握车辆运行状况，做到更及时、更方便，这在全国是独有的。
公司秉持“为客户创造价值，与客户共同发展”的价值观，“始于客户需求、达到客户满意、终于社会贡献”的经营理念。
2012年9月24日，时任中副的王岐山在上海考察生活服务行业。王岐山与董事长座谈时提出“上海搬家要把精细服务的传统和社会影响力保持并发扬光大，应该不止步于上海，要把网络辐射到全中国，形成全国连锁化经营是对的”的要求。
上海搬家用累累硕果回答了岐山副的的要求。在服务大客户方面，上海搬家已累计为全国50万以上企、事业单位提供了服务，先后完成2014年APEC领导人会议周、2015年抗战胜利等货运保障任务，服务过中石化集团总部搬迁、中粮集团总部搬迁、国家博物馆搬迁等高、难、险、重任务，是目前中国最安全的、综合能力最强的搬家货运企业。
在2015年抗战胜利大货运保障任务期间，公司派出了43辆车集中停放在鸟巢后边待命，每辆车上的GPS定位系统公司时时掌握，每辆车出去执行任务都在外交部显示屏上时时显

据统计，北京地区物流企业采用信息化系统进行管理的不到30%，即使采用了计算机管理的，功能也非常简单。主要问题是大多数系统的成本较高，而中小企业的起点很低;市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，而多数开发商普遍认为，物流信息市场在低端不具备开发价值。物流是一个网络，是资源整合，一个企业物流信息化程度再高，而相关的运输、包装、仓储、分检等环节与之合作的企业没有信息化，彼此效率就会大打折扣。
物流信息化人才缺乏。最为突出地表现在我国物流信息化企业缺少拥有自主知识产权的物流信息系统。目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。网络的设计与优化也缺乏基础理论的指导。
对信息化需求的层次不高。基础信息化仍然是当前国内企业需求的主要内容。最新的信息化需求调查结果显示：72%的企业仍把OA(办公自动化)建设列为未来一年的重点，86.1%的企业未来一年将上MRP2(制造资源计划)，60%的企业把ERP(企业资源计划系统)列为下一阶段建设的重点。在相当长时期内，需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控[自定义字符1][自定义字符2][随机自定义字符3][自定义字符1][自定义字符2]制依赖于信息数据的机制。
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开发商难以盈利。物流软件是管理软件，需求的个性化和生产的批量化是难以统一的，因此造成开发成本极高。对开发商来讲，不能批量生产，成本就居高不下。解决该问题的关键是如何规范信息技术和开发的模式，加强咨询服务，以满足企业个性化需求。小物流企业的信息化建设却不尽人意。这主要有两方面原因造成：一方面，市场的需求不规范。在物流概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建设思想流行，但对信息化阶段实施目标的可操作性和过程的可控制性等工程问题，在需求方面缺少准确、客观的把握;另一方