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据统计，北京地区物流企业采用信息化系统进行管理的不到30%，即使采用了计算机管理的，功能也非常简单。主要问题是大多数系统的成本较高，而中小企业的起点很低;市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，而多数开发商普遍认为，物流信息市场在低端不具备开发价值。物流是一个网络，是资源整合，一个企业物流信息化程度再高，而相关的运输、包装、仓储、分检等环节与之合作的企业没有信息化，彼此效率就会大打折扣。
物流信息化人才缺乏。最为突出地表现在我国物流信息化企业缺少拥有自主知识产权的物流信息系统。目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。网络的设计与优化也缺乏基础理论的指导。
对信息化需求的层次不高。基础信息化仍然是当前国内企业需求的主要内容。最新的信息化需求调查结果显示：72%的企业仍把OA(办公自动化)建设列为未来一年的重点，86.1%的企业未来一年将上MRP2(制造资源计划)，60%的企业把ERP(企业资源计划系统)列为下一阶段建设的重点。在相当长时期内，需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享，建立决策、控[自定义字符1][自定义字符2][随机自定义字符3][自定义字符1][自定义字符2]制依赖于信息数据的机制。
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开发商难以盈利。物流软件是管理软件，需求的个性化和生产的批量化是难以统一的，因此造成开发成本极高。对开发商来讲，不能批量生产，成本就居高不下。解决该问题的关键是如何规范信息技术和开发的模式，加强咨询服务，以满足企业个性化需求。小物流企业的信息化建设却不尽人意。这主要有两方面原因造成：一方面，市场的需求不规范。在物流概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建设思想流行，但对信息化阶段实施目标的可操作性和过程的可控制性等工程问题，在需求方面缺少准确、客观的把握;另一方面，I

又是一年春暖花开的季节，房地产市场继续一片火热，租房市场更是热热闹闹——合同到期、面临找新房子……搬家的人不在少数。特别是随着居住时间的增长、家庭成员的增加，家庭所拥有的物品数量也会呈几何级增长。

从宏观数据上看，因为地区间经济差异性带来的人口流动正伴随着交通的便捷日益频繁。国家卫生和计划生育委员会发布的《中国人口流动发展报告（2015）》数据显示：我国流动人口年均增长约800万人，到2014年末达到2.53亿人，预计2020年我国流移人口，将逐步增加到2.91亿，年均增加600万人左右。

除了找房的痛苦，一提起搬家，不少人也是一个头两个大。

传统搬家痛点多

在任何一家搜索引擎或者同城服务网站，输入搬家，满屏的广告简直让人眼花缭乱。若想分出个好坏高低，几乎不可能。

不久前，刚刚搬到新家的吴越聊到这个话题，对记者形容说简直是“一把辛酸泪”。在搬家前，她专门咨询了不少有过搬家经验的朋友以及公司部门，得到的是某几家老牌公司的服务质量还是不错的。

“然后我就开始在网上找啊，然后就奇了怪了，叫一个名儿的[公司也太多了。谁是真、谁是假根本分不清楚。”无奈之下，吴越只得问熟人要来了用过的一家公司的电话。定好时间，约定了价格以及派几个搬家师傅之后，吴越一家开始正式收拾行李，准备搬家。