体停车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放，科学寄存.其由钢构架、回转台（采用埋入式）、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备（消防、配电、防盗机构）六大部分联合构成,在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广,专业车场管理公司采用此类设备的时机日趋成熟。

分类如下

按结构性能分：机械式、自走式及半机械式三种。

按运行机制分：升降横移式 、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。

升降横移式：是利用载车板的升降或（和）横向平移存取停放汽车的机械式停车设备，适用于住宅小区、大楼地下室、立交桥下。
垂直循环式：是用一个垂直循环运动的载车板系统存取停放汽车的机械式停车设备 。
巷道堆机垛式 ：是用巷道堆垛机或特种起重机将汽车水平且同时垂直移动到预定泊车位置或相反取出汽车的机械式停车设备，适用于大规模社会公用停车楼及地下停车库。

按自动化程度分：自行式立体停车库、半自动立体停车库和全自动立体停车库。

全自动立体停车库可分为两层或多层平面式全自动立体停车库、竖向密集型全自动立体停车库以及特殊造型结构全自动立体停车库（如蜂窝式、迷宫式等)。

自动立体停车装备系统在世界各地的发展是极不均衡的，德国开发最早，技术居于领先地位，在二层及多层平面式立体停车库系列中，它已发展了H型、U型和V型。

日本由于国土面积小而应用最广，自从1959年引进了建造机械式立体停车库技术之后，到1983年，就已经在本土上共建造了25454座多种形式的机械式车库，平均每座容车量达到十辆左右，最多的能达到百辆以上。从上世纪七十年代末期起，车库容量年递增率为5%-7%，已经赶上了同期汽车拥有量的年递增率4%-6%，从技术特征上看，日本更重视竖式自动立体车库的发展，即密集型自动立体停车库的发展。进入20世纪以来，在国内举办了多个与停车设备相关的展览会，全自动立体停车设备的容车能力及其技术完备，先进程度已被世界广泛承认和接受。国外停车设备在国内市场上也开始推广使用。



立体车库是采用机械式立体停车的方式，停车场好比“车叠罗汉”，让一个车位变三个车位，这样不但提高了空间使用效率，而且还解决了社会性的难题-停车难。 普通的停车库一般是露天停车库或者是地下停车库，在商业中心及城市的繁华地带，在街道上如果想停车停一会儿去吃个饭啥的，找个停车位是难上加难。这个时候很多人望车兴叹：如果有个双层的车库，增加一个车位多好啊。这是机械立体停车设备可以实现的，让“车位一变三”。 在北上广等城市将车停在马路旁边的现象屡见不鲜。首先它让一个城市看起来杂乱无章，拥挤的街道，影响的市容风貌。其次，它占据着马路，让行人走路更加艰难。遇到这样的情景立体式停车设备可以“大显身手”让“车位一变三”，让杂乱的路边停车变规则。立体式停车设备可在同一个单元停泊多辆汽车，而且彼此的停放互不干扰，取存车智能化操作，只要您将车开到载车板上，然后轻轻刷一下停车卡，就可以完成车辆的存取。 当前停车难是普遍的社会现象，人均占地面积小，车多人多，我们有理由相信，立体车库停车设备在未来是有很大发展空间的。



立体车库是用来大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

很多的立体停车场会采用旋转的形状来维持更大的停车空间，那么其特点是能够为众多的地方节省空间来保证停车场周边位置以及道路的通畅性，而且车辆在停放的时候可以能够使用自动升降机，能够在一定的程度上减少汽车尾气的排放以达到环保的效果。



机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。

机械式立体车库占地面积少，费用低，无堵车现象。下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库;上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后的车位直至落到地面仅占2.3米的路面，不影响别的车辆通行。与二层升降横移式立体停车库相比，可节约20%左右的场地面积，成本较低。

简介

属性按其结构分为

升降横移式、

垂直升降式、

平面移动式、

垂直循环式、

简易升降式、

多层循环式、

巷道堆垛式机械式等。