立体车库是采用机械式立体停车的方式，停车场好比“车叠罗汉”，让一个车位变三个车位，这样不但提高了空间使用效率，而且还解决了社会性的难题-停车难。 普通的停车库一般是露天停车库或者是地下停车库，在商业中心及城市的繁华地带，在街道上如果想停车停一会儿去吃个饭啥的，找个停车位是难上加难。这个时候很多人望车兴叹：如果有个双层的车库，增加一个车位多好啊。这是机械立体停车设备可以实现的，让“车位一变三”。 在北上广等城市将车停在马路旁边的现象屡见不鲜。首先它让一个城市看起来杂乱无章，拥挤的街道，影响的市容风貌。其次，它占据着马路，让行人走路更加艰难。遇到这样的情景立体式停车设备可以“大显身手”让“车位一变三”，让杂乱的路边停车变规则。立体式停车设备可在同一个单元停泊多辆汽车，而且彼此的停放互不干扰，取存车智能化操作，只要您将车开到载车板上，然后轻轻刷一下停车卡，就可以完成车辆的存取。 当前停车难是普遍的社会现象，人均占地面积小，车多人多，我们有理由相信，立体车库停车设备在未来是有很大发展空间的。

立体机械停车位的分类，工作原理已经特点介绍：

一、简易升降类机械式停车设备

运行原理：

停车设备的上下车位固定成一个升降体，上层可以直接存取车，上层升起后可存取下层车辆。

二、升降横移类停车设备

运行原理：

可分二层升降横移式和多层升降横移式，下层车位可直接存取车辆，并可左右移动，下层车位移出空间后，上层车位下降至地面，车辆便可自由进出。

三、巷道堆垛类停车设备

运行原理：

 巷道堆垛类停车设备，是采用以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的停车设备。主要由进出口设备、库内搬运设备、车辆存放设施、电控系统、安全检测装置等组成。

四、多层循环类停车设备

运行原理：

多层循环类停车设备是指通过使载车板作上下水平循环运动，实现车辆多层存放的停车设备。它主要有三部分组成：升降系统、水平循环系统、电气控制系统。

五、水平循环类停车设备

运行原理：

水平循环类停车设备采用一个水平循环运动的车位系统存、取停放车辆的机械式停车设备，主要由钢结构、载车板、循环驱动系统、控制系统、安全检测装置等部分组成。

六、垂直循环类机械式停车设备

运行原理：

垂直循环类机械式停车设备工作原理式电动机通过减速器带动传动机构，在牵引构件--链条上，每隔一定距离安装一个存车托架，当电动机启动时，存车托架随链条一起作垂直循环运动，来达到存取车辆的目的。

七、平面移动类机械式停车设备

运行原理：

主要由升降机、水平台车、搬运器、存车架、检测装置和智能变频控制系统组成。在同一层上采用搬运台车或起重机平面移动车辆，或使载车板平面横移实现存取停放车辆，亦可用搬运台车和升降机配合实现多层平移移动存取停放车辆的机械式停车设备。属于自动化、大型化的立体车库。

八、垂直升降类停车设备

运行原理：

通过提升系统升降，并通过搬运器实现横移，将汽车停放在井道两侧的停车设备。由金属结构框架、提升系统、搬运器、回转装置、出入口附属设备、控制系统、安全和检测系统组成。

备注:从产品类别上看，绝大部分新增机械式停车 设备泊位为升降横移类（PSH），占86.29%，和2015年基本持平；其次是平面移动类（PPY）， 占5.28%；简易升降类（PJS）占4.92%；垂直升 降类(PCS)占1.97%；巷道堆垛类(PXD)占1.09%； 垂直循环类(PCX)占0.36%，多层循环类(PDX)占0.09%。机械式停车设备住宅小区类客户占比高，其次是公共配套类客户及单位自用类客户

项目运作流程：

1.初步商谈（为终端用户提供咨询）

2.规划设计（根据客户提供的场地及容车数量的要求对车库设备选型，研究可行性停车方案）

3.方案讨论（对项目现场进行实际勘测，协同客户对项目现场的安装条件进行确认）

4.方案确定（根据客户确认的方案进行设备报价和工程的报价）

5.签订合同（方案认可，业主满意，双方签订合同）

6.工厂生产（根据合同下发项目指令单，严格按照技术部要求制作，经品质部门验收后成品入库待发货）

7.工程安装（安排监理对车库施工进行质量鉴定，保质保量保工期，实行文明施工）

8.售后服务（建立定期保养应急服务体系，安排专人对接项目进行维护保养，实行周到的售后服务。

回收项目案例：