为了自己和家人的健康，多一份低碳生活，品质更高

中国国际民间合作促进会和美国环保协会（Environmental Defense）共同在北京向全社会发出倡议，为了中国的蓝天和自己的健康，大家一起选择“绿色出行”。其中的一些代表还当场签署了“绿色出行”承诺书。几大主要城市将划定一个或数个有影响的区域(道路)作为无小汽车区，这些区域只对行人、自行车、公共汽车、出租车和其他公共交通开放。建设部副部长仇保兴31日在此间“中国城市公共交通周及无车日活动”工作会议上指出，当前很多城市为了解决小汽车带来的城市交通拥堵问题，盲目修桥、扩路，挤占非机动车道和人行道。希望通过公共交通周和无车日活动，有效制止城市决策者盲目压缩非机动车道和人行道的错误，并进一步推进城市交通领域的节能减排，改善城市环境。

在中国城市开展无车日活动，主要目的是倡导绿色交通，促进无车日能源节约和减少污染；鼓励政府采取行动改善非机动车和步行出行环境，完善公交服务；提高公众对使用小汽车出行带来环境问题和交通拥堵的认识，鼓励绿色出行；促进城市交通科学、和谐和可持续发展。广东法瑞纳科技有限公司，专业研发生产公共自行车、公共雨伞、共享单车、共享雨伞等一站式的货源厂商，拥有国家专利技术20多项，目前已为国内外建设了2000多个公共自行车站点和公共雨伞站点，共享科技的系列产品遍布全球80多个国家和地区，以稳定耐用，方便实用而闻名业界。法瑞纳与合作伙伴之间，是相互依存的关系，一起为了一个目标，一个梦想而努力！

法瑞纳集团创始人房建涛：做专业的“共享“系列供应商

法纳瑞集团是一家专业提供公共自行车、共享单车、共享雨伞系统和货源的一站式供应商。法瑞纳创始人房建涛指出，公司虽然在2015年才成立，但是早在这个时间之前，就已经开发了一些共享技术，比如扫码共享等，但是当时并没有将其在市场上推广，这归咎于技术型公司习惯了站在幕后的状态。

法瑞纳既然是技术公司，对于公司的技术，房建涛显得非常有自信。“公司员工中没有业务员。我们的客户是针对利用”共享概念“进行创业的企业或者政府单位，而非直接的用户，所以他们很难知道我们。但是在共享整个圈子，我们是具备知名度的，不少运营商会主动找我们进行合作。”他表示，虽然共享市场发展得越来越大，但是目前像法瑞纳一样做专业供应商的公司还比较少。

虽然当前公司的核心领域是共享单车以及雨伞，但是房建涛表示并不局限于此。“只要你能想到的共享系列，我们都能满足。”共享的概念，其内核就是互联网。房建涛指出，过去，公司的推广主要靠传统渠道，随着传播环境的演变，最近正在透过今日头条打开新媒体的传播局面。只有尝试，才会有更多的想法。对于公司的未来，房建涛坦言未有太具体的规划，希望一步一个脚印，将公司做大做强。“我们做的一定比说的好。”

共享单车和公共自行车有什么不同（二）

事实上公共自行和共享单车都属于分时租赁自行车，它们之间核心区别特征是：公共自行车是有桩自行车，我们在使用的时候需要到有公共自行车站点控制器的地方，去取车及还车；而共享单车则是随时随地可以扫描骑走或者上锁还车；共享单车是自带锁车器，不需要像公共自行车那样到有锁车桩的地方取车、还车。

分时租赁自行车中两种不同的业务——公共自行车和共享单车，其实是新瓶装旧酒，在滴滴出行之前，没有任何机构有数据来支撑短途出行这个需求的价值空间。只有出租车公司那里有一些碎片化的数据。随着滴滴出行的营收，大家明白过来——原来出行业务的领域里，短途出行的市场利润可以这么大！！！滴滴出行的70％的收入，是来自短途出行业务。老百姓和政府很早也给分时租赁自行业务一个俗称：公共自行车。公共自行车和共享单车名称不一样，模式也不全一样，但对用户需求来说，却都是一样：交押金，可骑车，然后按骑行时长或骑行里程付费。