福田戴姆勒汽车总裁吴越俊表示，“从2002年成立至今的十年间，欧曼依靠战略制胜、持续创新，改变了中国重卡行业格局，并成功进入中国重卡行业一阵营！欧曼的十年是创新的十年，创新是欧曼快速发展的源动力！目前，欧曼在全球拥有55万的用户群，产销量突破55万台，建立了由800多家经销商、3400多家服务站组成的遍及全球的网络体系。2012年，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立，欧洲标准重卡欧曼GTL全球上市，为欧曼拓展国际化视野，布局全球商用车市场，提供了强有力的运营与产品支撑。”

法士特，要知道当年的欧曼就是依靠这一黄金动力组合赢得了太多卡友的追捧，而依靠这一黄金动力组合欧曼也一度成为了一代经典，但是后来欧曼不知缺了哪根筋，弃用了潍柴，让原本一大批忠实的欧曼粉儿纷纷出逃，如今看到欧曼再次使用潍柴发动机真是喜出望外，曾经我的小曼5就是这一经典组合，直到现在一哥们也还用潍柴动力的曼5驰骋在内蒙拉煤的大通道上，一直不舍得换车，他说只认潍柴的欧曼，如果欧曼以后不再用潍柴，那么自己换车也不会考虑欧曼了。感觉这次哥们如果看到这好消息，肯定又要心动了，卡友们你们觉得动心吗

目前，欧曼重卡已形成欧曼CTX、欧曼ETX、专用车全系列产品，动力范围涵盖110-480ps、后桥4.5T-13T，可充分满足中国市场的不同需求，能为第三方物流和城市建设提供整体解决方案。

欧曼为满足日趋多元化的市场需求，整合欧系重型车和日系中重型车的优点，将产品平台化设计为重型（9系）、中重型（6系、5系）和中型（3系）。在提供用户多种选择的优势下，减少专用零部件数量，降低生产组织复杂度，从驾驶室、动力总成、底盘总成等多个模块来整合现有产品，通过模块化改进，快速开发适应性的新产品。