铁路专用NQG-9锯轨机原理 切轨机油帽

产品介绍

电动锯轨机应用于煤矿、港口、矿山等对50kg/m及以下的钢轨作锯断作业。电动锯轨机工作效率高，操作简便，电动锯轨机减轻劳动电动锯轨机强度等优点。

铁路专用NQG-9锯轨机原理 切轨机油帽

铁路机械 ? 二十年专业制造

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工作原理

依据无齿锯切削原理，利用摆动机构，使转动的薄片砂轮轴线绕着钢轨轴线沿着一定轨迹往复摆动，薄片砂轮对钢轨进行切割。砂轮片回转平面与钢轨断面接触长度较小，从而减少砂轮片的磨耗，提高砂轮片利用率及工作效率。

技术参数

1. 切轨范围：全轨型

2. 汽油机型号：GX270

2、砂轮片：400×32×4㎜

3、主轴转速: 3600r/min

4、切割时间: 60kg/m钢轨，≤120S

5、功率：为6.5KW

6、砂轮片利用率:

50kg轨　 ≥5次

60kg轨　 ≥3次

7、垂直度.平行度<0.5

8、粗糙度6.3以上

9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

10、整机重量38kg

11、砂轮片尺寸：φ400Xφ32X4

注意事项

1、主运动：由发动机、驱动V带传动使主轴(砂轮片)回转。

2、进给运动：利用切割臂与摆臂的相对摆动，靠切轨机的自重来实现砂轮片的进给切削运动。切割臂主轴砂轮片回转面在摆臂(卡轨机构)中心平面旁侧，并悬臂较长，因此锯片可切到钢轨底。

基本结构：

1、摆臂轴、套间为滚动摩擦，减小磨损，延长寿命。

2、摆臂、切割臂、皮带轮为铸造铝合金结构，质量轻、强度高。

3、装夹机构具有防脱轨功能，切轨机安放在钢轨上，切轨机重心与钢轨中轴线重合，即使旋松夹紧螺杆，切轨机不发生倾斜。

4、内燃机座为精密铸钢，增加强度，减轻重量。

5、走行机构增设辅助轮，保证在地面推行时平稳。

操作使用规程

1.使用前：

1.1先检查发动机的机油是否充足,机油应加至用肉眼看见为止。

1.2在汽油箱内加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口颈部应无燃油。

1.3检查各紧固件是否紧固。

2.作业中

2.1首先安装砂轮片，装片前要检查砂轮片是否有裂纹，是否受潮变形，两侧是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夹片，装片后拧紧锁紧螺母，但扭力不宜过大以免压碎砂轮片。

2.2将切轨机装在钢轨上，拉出安装在卡具5上的定位杆，此时定位杆端面指示的位置即是砂轮切割位置，根据需要移动切轨机至预先设定的切割位置。然后使卡具内面(凸面)与钢轨顶面、轨腭下部贴紧，旋紧紧定螺栓，切轨机处于工作状态。

2.3 一只手拉动操纵杆使切轨机处于钢轨上方，同时另一只手扶持另一操纵杆，以防砂轮片撞击钢轨。

2.4安装好切轨机后，手拉启动手柄即可启动内燃机。内燃机启动后，怠速运行不少于30秒，检查机具各部是否正常，(如有异常，停机排除。)加大油门，观察砂轮片是否运转平稳，是否偏摆、跳动，各部是否正常。如发现异常，应停机更换砂轮片或排除故障。切割前调整油门、风门，满足切割需要。

2.5切割时，砂轮片的进给主要靠切轨机的自重和操纵杆的摆动，因此双手扶持操纵杆时，不要向下猛施压力，应根据需要有节奏的摆动操纵杆。

2.6切割过程中，手握操纵杆不停地返复摆动，不可停在某处。当发生夹片现象，应缓慢提升切轨机，然后继续切割，如仍然发生夹片现象，应停机检查原因或更换砂轮片。重新切割时，砂轮片必须与原切口完成吻合，否则，应变换切割位置。

2.7切割过程中，如切口发生倾斜，应停

机检查原因，排除故障或更换砂轮片，对准原切口继续切割。

2.8通常是先切钢轨顶部，再切腰部，后切底部，直至切断

2.9当砂轮片磨耗到一定程度(砂轮直径约小于300mm)时，从钢轨一侧不能继续切割钢轨，此时需将切轨机摆到另一侧切割钢轨，直至切断。当砂轮片磨耗后直径约小于260mm时，由于砂轮线速度降低，砂轮将加速损耗，此时即使对切钢轨也不能完全切断，建议更换薄片砂轮，避免钢轨未切断再更换砂轮片造成新砂轮片与原切口不吻合现象.

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公司介绍

公司始建于1995年，占地面积5万平方米，有固定职工45余人，其中工程技术人员15名。固定资产1500多万元。

我司拥有先进的生产设备和机械检测设备，拥有主要机加工设备包括立铣加工中心﹑数控车床﹑车铣刨磨等各种检测设备数十台。

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行业资讯

市发改委昨日下午发布消息，备受合肥六安两市市民关注的合六市郊铁路面向全国招标项目PPP咨询服务机构，如果项目推进顺利，有望明年开工。

据悉，合六市郊铁路将采用PPP方式组织建设，应标单位将作为政府方总顾问，全过程承担PPP实施过程中所涉及到的投融资、财务、金融、税务、技术等方面的咨询服务，协助推动PPP实施过程整体管理工作，符合条件单位可于9月22日至29日间报名投标。

合六市郊铁路定位为连接两市城区的一条轨道交通快线，设计最高时速达120km，初近期采用B型车4辆编组，远期采用B型车6辆编组。从前期项目环评公示方案看，线路拟沿合肥都市圈合六发展主轴敷设，西起六安市西环路站，终至合肥市高新区长宁大道站，主要经过六安中心城区大别山路、皖西大道、G312国道等沿线。线路全长约65.7公里，设站20座，含换乘站2座，分别在小庙站与合肥轨道交通6号线初近期换乘，远期贯通，在长宁大道站与合肥轨道交通2号线、7号线换乘。

项目建成后，将成为带动合六发展轴沿线产业发展、加强两地要素流动的重要通道，也是构建合肥都市圈“1小时通勤圈”和“1小时生活圈”的重要工程。据悉，合肥六安两市正在全力推进合六市郊铁路项目前期工作，并计划于2018年内开工，2022年建成运营。

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