铸钢减速垫耐磨性强，承载重力大，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的5—10倍；橡胶减速垫破损后，不能在原位置安装新的减速垫，而且旧安装位置留下的螺钉对车辆轮胎磨损大，甚至存在安全隐患；特别是过往重型车辆多（如收费站、港口码头、大型货场等）或可安装减速垫位置少（如建筑工地、电子地磅站出入口、地下停车库斜坡等）的场所，使用我司铸钢减速垫可有效解决以上问题。
我们在很多道路上都可以见到减速带，但是有一些车主对此并不是很在意，在通过减速带的时候常常就是象征性的减速，他们认为这些小疙瘩根本不可能会挡住他们的车速。还有一些车主为了舒服的目的常常会使用一侧的轮胎压着减速带通过。实际上这两种过减速带的方法对车子来说伤害都是非常大的。

对轮胎的影响轮胎是汽车上的和地面直接接触的部件，当地面上有什么变化的时候首先影响到的就是轮胎，再者轮胎属于易损件，汽车所行驶的路况会直接影响到轮胎的使用寿命。

如果经常快速的过减速带的话会使轮胎的表面受损，严重了还会导致轮毂受到挤压而变形。

减速带的物理性能

　　1、扯断伸长率：橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%。

　　2、拉伸强度：橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5MPa。

　　3、邵尔A硬度：橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。

　　4、撕裂强度：橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20 kN/m。

　　5、磨耗减量：橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8cm3/1.61km。

　　6、冲击弹性：橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%。