游艇的造型依据其功能的不同而有区分，这项工业产品在外型的设计上仍以实用性为前提，而后考量美学及市场的导向来变化出所谓流线型的造型。近几年来，游艇的造型如同其他工业产品一般，逐渐采用较具亲和力的圆弧线条来代替尖锐的折角或直线，当然这与生产技术的提升有相当的关系。

1、巡航艇：大型、快速之豪华游艇、内部布置豪华、设备完善适合长距离航行。外形的色彩线条简单。呈现出沉稳且典雅的风格，为多数100'以上的大型豪华游艇所采用。

2、无后舱式游艇（Sedan）——无钓鱼设备，具备上、下驾驶台及大型的沙龙间，船艉无住舱，为一开放空间，线条更圆弧化，是近些年来各项工业造型上的一致趋势。

3、太阳甲板（Sundeck）——Sundeck船型最主要的特点，在于船艉多了一个住舱以及后甲板的开放空间加盖遮阳板。

4、敞露甲板型（Open Type）：无船楼之游艇，主甲板以上为露天的驾驶区及开放空间。

5、小快艇（Runabout）：小型快艇。甲板以下无住舱，船速高。

6、海钓船（Sport Fisherman）：有完整的钓鱼设备。此船型的特征在于驾驶室位于上甲板，以及后由板的高度非常接近水面，这样的造型主要是配合海钓者使用上的需要。

7、多用途游艇（Convertible）：与海钓船（Sport Fisherman）类似，但上驾驶台上方之遮阳棚及钓鱼架可拆除，成为一般用的游艇。

8、高速滑行艇（Hydroplane）：高速赛艇。甲板以上较低的受风面积为Hydroplane在造型上最主要的特征，目的在于减少该艇于高速时受到的风阻。

9、拖网型（Trawler）：主要特征在于船艏线型较圆滑，船速较慢。

10、双体游艇（Catamaran）：此类游艇有较大的起居室（即沙龙.Saloon）宽阔之上层甲板空间，适合于招待亲朋好友同游，但也由于双船体的先天限制，在下层船体部位要配置较大空间的住舱不大可能。仅能布置数间狭窄舱房，这个是它的缺点。还有由于它船宽比一般的当体船要大，因此所需停泊的码头要占较多空间，停船位较难得到，停泊费也必定较贵，所以双胴船在市场上较不普通。

驾驶摩托艇的技巧

　　1、坐在摩托艇上插上钥匙，并请将钥匙套在右手上，以免摩托艇在高速行驶时，钥匙滑落。

　　2、启动或回航时都请低速行驶，以免造成机器损坏。

　　3、摩托艇在海上高速行驶时，请不要急转湾，以免翻艇造成人员受伤。

　　4、摩托艇在海上高速行驶时，请保持自身与摩托艇的平衡。

　　摩托艇的起源 摩托艇起源于19世纪末。1903年美国二十多个动力艇俱乐部联合建立统一组织'美国动力艇协会'。1922年在比利时的布鲁塞尔成立了国际摩托艇联盟。1924年舷外发动机出现后，有力推动了这一运动的发展。1980年小登记的舷外竞速艇（OJ级）速度记录已达到每小时111.72公里。1978年澳大利亚人沃比驾驶无限制的喷气式（发动机）艇创造了每小时511.１１公里的速度记录。1980年美国人泰勒设计建造的一艘以火箭为动力的快艇，达到了每小时563公里的速度记录。

F1水上面摩托艇看点

折叠看发艇有人说，F1赛车看的就是发车。其实，F1摩托艇的'发艇'更有看头。比赛之前，22艘摩托艇在特别搭建的浮动码头一字排开。一声令下，工作人员瞬间松开套着艇身的圈套，所有摩托艇在短短三四秒内加速到100公里/小时以上，飞一般向前驰去。接下来的十几秒，是最夺人眼球的--为了抢夺有利'地形'，22艘赛艇将上演生死时速。艇与艇之间的碰撞、两艇之间的'飞跃'，都会引起观众阵阵惊呼声。