橡胶减速垄应一体成型，外表面应有增大附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀一致，无飞边。橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接，则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以可靠方式连接。整车重量为20 t的双轴汽车以40 km/h的车速通过已在路面固定的橡胶减速垄，试验后，目测检查试样，试验后橡胶减速垄应无任何破损、开裂现象。
如果乘坐的是一些悬架比较硬的车型，那么后排的乘客甚至还会一下子被颠起来，这时候头部有可能会和车顶接触造成伤害。以过快的车速通过减速带时所带来的强烈震动还会对车子上的各部件造成很大的影响，特别是对车内装置的很多电子设备的影响是非常大的。比如说我们平时使用最多的音响系统，虽然它在设计之初的时候都是带有一定的抗震系数，但是过于强烈的颠簸还是会影响到它的音质以及使用寿命。

减速带的物理性能

　　1、扯断伸长率：橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%。

　　2、拉伸强度：橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5MPa。

　　3、邵尔A硬度：橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。

　　4、撕裂强度：橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20 kN/m。

　　5、磨耗减量：橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8cm3/1.61km。

　　6、冲击弹性：橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%。