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然而，与年初的预计交船量相比，除油轮以外，主要船型的未交付率在2016年均有不同程度的增加，以载重吨统计，总的未交付率已达到39%且预计全年的未交付率可能会创新高。很显然，在散货船和集装箱船市场费率低迷的情况下，订单延迟交付和撤单的风险增加。而油轮市场相对稳定的收益水平则在一定程度上帮助控制该船型的未交付率在一个相对较低的区间。从船厂方面来看，今年至今成功交付船舶的船厂数量为324家，仅相当于高峰时期市场上活跃船厂数量的一半。