GH159
概述：
GH159 合金是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形首先在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片关ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合多金具有超度、良好的塑韧性以及高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其度的特点。



应用：
该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的用超度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。



材料的技术标准

Q/6S 992-1992《高温紧固件用GH159合金冷拉棒材》（北京航空材料研究所）
C3S 284-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》
协上五高28-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》


化学成分

C：≤0.04
Cr：18～20
Ni：余
Co：34～38
Mo：6～8
Fe：8～10
Ti：2.5～3.25
Al：0.1～0.3
Nb：0.25～0.75
B：<0.03
Mn：<0.20
Si：<0.20
P：<0.02
S：<0.01


物理性质
GH159密度 ρ=8.33g/cm3[2]


化学性能
GH159耐腐蚀性能该合金具有极好的抗缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂的能力。在典型的氯化铁实验中未发现缝隙腐蚀和点蚀。在擦盐试验中未发生损坏。交替浸渍证明该合金具有良好的抗氢脆和应力腐蚀开裂的能力。



热处理制度
固溶处理1040～1055℃,4～8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形+时效处理650～675℃，4～4.5h，空冷。

GH159 导向叶片：导向叶片是涡轮发动机上受热冲击大的零件之一，但由于它是静止的，所受的机械负荷并不大，通常由于应力引起的扭曲、温度剧烈变化引起的裂纹以及过燃引起的shao伤，会使导向叶片在工作中经常出现故障，根据导向叶片工作条件，要求材料具有如下性能：足够的持久强度及良好的热疲劳性能；有较高的抗yang化和抗腐蚀的能力。