Hastelloy C-276

  Hastelloy C-276 特性及应用领域概述:

  该合金在氧化和还原状态下，对大多数腐蚀介质具有优异的耐腐蚀性。出色的耐点腐蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂性能。合金适用于各种含有氧化和还原性介质的化学流程工业。较高的钼、铬含量使合金能够耐lv离子的侵蚀，钨元素也进一步提高了其耐腐蚀性。Hastelloy C-276是仅有的几种能够耐潮湿、次lv酸盐以及二氧化lv溶液腐蚀的材料之一，该合金对高浓度的lv化盐溶液具有显著的耐腐蚀性（如lv化铁和lv化铜）。

  Hastelloy C-276 相近牌号:

  W.Nr.2.4819 NiMo16Cr15W (德国) NC17D (法国)

  Hastelloy C-276 化学成份:

  合号 % 镍

  Ni 铬

  Cr 铁

  Fe 钼

  Mo 钨

  W 钴

  Co 碳

  C 锰

  Mn 硅

  Si

  S

  P 钒

  V 钛

  Ti

  Hastelloy C-276 小 余量 15.0 4.0 15.0 3.0 - - - - - - 0.1 -

  大 16.5 7.0 17.0 4.5 2.5 0.01 1.0 0.08 0.001 0.015 0.3 -

  Hastelloy C-276 物理性能:

  密度

  g/cm3 熔点

  ℃ 热导率

  λ/(W/m℃) 比热容

  J/kg℃ 弹性模量

  GPa

  剪切模量

  GPa 电阻率

  μΩm 泊松比 线膨胀系数

  a/10-6℃-1

  8.9 1325

  1370 10.2(100℃) 407 208 79 1.25 - 11.7(20~100℃)

  Hastelloy C-276 力学性能:(在20℃检测机械性能的小值)

  热处理方式 抗拉强度σb/MPa 屈服强度σp0.2/MPa 延伸率σ5 /% 布氏硬度 HBS

  固溶处理 690 283 40 -

  Hastelloy C-276 生产执行标准:

  标准 棒材 锻件 板(带)材 丝材 管材

  材料与试验协会 ASTM B574 ASTM B564 ASTM B575 - ASTM B622

  ASTM B619

  ASTM B626

  航空hang天材料技术规范 - - - - -

  机械工程师协会 AE 574 AE 564 AE 575 - ASTM 622

  ASTM 619

  ASTM 626

随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。HastelloyC-276与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000。HastelloyC-276做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。HastelloyC-276而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。HastelloyC-276基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。HastelloyC-276这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。HastelloyC-276一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。HastelloyC-276