电厂铝合金牺牲阳极生产企业

港口码头的防蚀采用覆盖层与阴极保护联合防蚀方法，也可以对水下区域采用阴极保护，而平均低潮位线以上部位采用覆盖层的方法，而阴极保护可以采用牺牲阳极阴极保护，也可以采用强制电流阴极保护，或两者相结合，主要取决于结构、腐蚀环境、供电、设备可靠性、运行管理等因素综合作用的经济性和保护效果。



牺牲阳极材料总共有三大类，即铝合金、锌合金、镁合金牺牲阳极，在船舶上采用铝合金牺牲阳极和锌合金牺牲阳极，而不采用镁合金牺牲阳极。
不论是纯铝，还是纯锌均不宜作为牺牲阳极材料使用，需向其中添加适量的合金元素提高其活化性能，而达到牺牲阳极材料的要求，对牺牲阳极材料有以下几点要求，原材料来源丰富，价格便宜；有足够的驱动电压，且工作电位长期稳定；有足够的有效电容量，即单位重量的发生电量较高或消耗率较低。目前。我国已有多种铝合金牺牲阳极和锌-铝-镉牺牲阳极。均可用于船舶的阴极保护。LJ965522PJJ

大多数船舶均采用了环氧、氯化橡胶、乙烯基等高性能长效防蚀涂覆层，对于这类船舶的牺牲阳极阴极保护可采用铝合金牺牲阳极(尤其是大型船舶可大幅度降低其保护费用）和相对低的保护电流密度。而对于少部分小型船舶扔采用保护期为1-1.5年的地向能涂覆层合格锌合金牺牲阳极，因此，宜选用较高的保护电流密度。
船体能否得到充分的保护状态。是以船体的阴极极化电位作为判据的，通常认为该数值除了与金属材料有关外，还与介质环境、表面涂覆层状态有关。

牺牲阳极阴极保护计算一般应满足两个条件。所设计的牺牲阳极数量应能提供足够的保护电流使船体得到保护电位，所设计的牺牲阳极总质量应满足船体防蚀的有效年限


铝在电位序中位于镁和锌之间,是钝化金属,表面极易钝化,故经常以Zn-Al、Al  Zn-Hg等合金的方式使用。
铝合金铝在电位序中位于镁和锌之间, 原子量27.0, 化合价为3, 密度2.7g/cm3,熔点660摄氏度。理论电容量2980A.h/kg，是锌的3.6倍，镁的1.35倍。铝的原料来源广，制造工艺简单，价格低廉，是席上阳种中的后起之秀。，
铝是自钝化金属，无论是铝还是铝合金，表面都极易钝化，若开发铝作为牺牲阳极材料，只能通过合金化限制和阻止表面形成连续性氧化膜，促进表面活化，使合金具有较负的电位和较高的电流效率。
在铝中单独添加锌、镉、镁和钡，可使铝的电位变负0.1-0.3v，
铝作为阳析材料需要活化，然而活化后的铝阳极的抗腐蚀性能下降。因此电极的活化和抗腐蚀性能的提高是铝阳极研究过程中需解决的主要问题。铝电极的活化是通过合金实现的，作用是减小氧化膜的厚度或减小直接被水还原反应速率。例如当发生阳极化时，在铝-镓合金的表面会有镓的富集，因此克服氧化物表面膜的阻碍效应是达到提高电压目的有效途径之一。研究表明，金属CA、IN、SN、PB、BI、HG、CD、MG及MN等提高铝合金阳极综合性能的主要元素。例如，添加比铝高价的合金元素，如SN，可使铝氧化膜产生孔隙，从而降低氧化膜的电阻。在铝合金中添加SN，高价SN在氧气膜表面取代AL，产生一个附加空穴，破坏了氧化膜的致密性，从而使氧气膜电阻  用铝阳极与二氧化锰构成的电池，理论电压要比锌-二氧化锰电池高0.9V，且可以避免锌电极含汞的问题。由于金属铝表面卜的氧化膜，实际电压仅比锌电池高0.2V，且当氧化膜被破坏时会发生金属腐蚀。近年来，通过优化合金组成和采用电解质添加剂的双重途径，铝阳极合金的耐腐蚀性能已大幅度提高。如人们发现，向铝合金中加入一定量的锰元素，且与其中的杂质含量成一定的比例关系，可以有效地减小杂质Fe的有害影响，并能很大程度上降低铝合金阳极的制造成本。美国专利4554131t5：也指出合金元素Mn在其专利合金中对消除有害杂质Fe影响有一定的作用，同时还指出，除有害杂质Fe影响有一定的作用，同时还指出，向合金中添加—定量的镁，有助于提高合金在空载条件下的抗腐蚀性能。